{"id":334623,"date":"2023-12-20T11:21:36","date_gmt":"2023-12-20T10:21:36","guid":{"rendered":"https:\/\/mikanews.de\/?p=334623"},"modified":"2023-12-20T11:21:36","modified_gmt":"2023-12-20T10:21:36","slug":"nsu-aerodynamisch-von-rekord-zu-rekord","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=334623","title":{"rendered":"NSU &#8211; Aerodynamisch von Rekord zu Rekord"},"content":{"rendered":"<p>NSU, ein westdeutsche Hersteller, der besonders in den Jahren 1958 <!--more-->und 1973 sehr beliebt war. Eines der bekanntesten Fahrzeuge war der TT Prinz, welchen Tamiya als <span id=\"more-138536\"><\/span>Rennversion mit dem Sponsor J\u00e4germeister auf die RC Car Rennstrecke auf Basis des M-05 Chassis brachte.<\/p>\n<p>Urspr\u00fcnglich wurde das Unternehmen im Jahr 1873 von Christian Schmidt und Heinrich Stoll in Riedlingen an der <a title=\"Donau\" href=\"https:\/\/de.wikipedia.org\/wiki\/Donau\">Donau<\/a> ins Leben gerufen und ist heute eine Audi-Tochter.<\/p>\n<p><iframe loading=\"lazy\" title=\"YouTube video player\" src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/zDyxvQzvHHQ?si=CvVO89Qz1r6wYxsr\" width=\"560\" height=\"315\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"allowfullscreen\"><\/iframe><\/p>\n\n<p>https:\/\/mikanews.de\/2017\/11\/22\/110-rc-nsu-tt-prinz-jaegermeister-m-05\/<\/p>\n\n<p>Zum 150-j\u00e4hrigen Jubil\u00e4um der Traditionsmarke gibt es hier ein paar Einblicke auf die Geschwindigkeitsrekorde. <\/p>\n<div class=\"page-row column-width-100\">\n<div class=\"container -narrow\">\n<div id=\"item-1c6f36c3-c913-448e-a170-45607d5be80d\" class=\"page-item--intro\">\n<div class=\"intro-text\">\n<p>NSU Rennfox Typ \u201eDelphin\u201c und NSU Rennmax Typ \u201eBlauwal\u201c \u2013 diese auf Windschnittigkeit hin optimierten Motorr\u00e4der haben in den 1950er Jahren vielbeachtete Siege eingefahren. Schon fr\u00fch hat das Neckarsulmer Unternehmen NSU aerodynamische Konzepte im Windkanal erforscht und diese auf der Rennstrecke und bei Rekordfahrten eingesetzt. Audi Tradition stellt in der letzten Folge der Serie zum 150-j\u00e4hrigen NSU-Jubil\u00e4um einige dieser speziellen Fahrzeuge der Traditionsmarke vor.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"page-row-spacer\">\u00a0<\/div>\n<div class=\"page-row column-width-100\">\n<div class=\"container -narrow\">\n<div id=\"item-61b8974f-7827-4ac7-8fc7-705662b45ccd\" class=\"page-item--text\">\n<div class=\"text-block\">\n<p>Aerodynamik bei NSU: Ende der 1960er Jahre macht sich vor allem der\u00a0<a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/futuristisch-aerodynamisch-formschoender-nsu-ro-80-15308\">NSU Ro 80<\/a>\u00a0einen Namen ob seiner ebenso futuristischen wie windschnittigen Form. Seine keilf\u00f6rmige Karosserie erm\u00f6glicht einen Luftwiderstandsbeiwert von 0,35 c<sub>W<\/sub>. Damit setzt der Ro 80 bei Serienautos neue Ma\u00dfst\u00e4be und wird \u2013 nicht zuletzt auch aufgrund seines Designs und des neuartigen Wankelmotors \u2013 \u201eAuto des Jahres 1967\u201c. Doch schon rund zwei Jahrzehnte zuvor ist NSU vor allem im Motorradbereich \u00fcberaus windschnittig unterwegs, holt auf den internationalen Rennstrecken bemerkenswerte Siege und stellt zahlreiche Weltrekorde auf.<\/p>\n<h2>1951: acht neue Geschwindigkeitsweltrekorde mit NSU-Maschinen<\/h2>\n<p>Eine treibende Kraft der Neckarsulmer Rekordambitionen ist Wilhelm Herz: Der erfahrene Motorradrennfahrer steht schon seit Jahren in Diensten von NSU und f\u00e4hrt mit der Marke viele Erfolge ein. 1948 gelingt es ihm schlie\u00dflich, die NSU-Cheftechniker von seinen Rekordpl\u00e4nen mit einer Konstruktion von Reinhard Freiherr von Koenig-Fachsenfeld, einem Pionier in der Aerodynamik, zu \u00fcberzeugen: Das Fachsenfeld\u2019sche Fahrzeug wird aufgrund seiner besonderen Form und der f\u00fcr ein Motorrad ungew\u00f6hnlichen L\u00e4nge von den Neckarsulmern kurzum \u201eRekordzigarre\u201c getauft. Die Konstruktion ist vielversprechend und wird ausgiebig getestet, allerdings vereitelt ein Unfall von Wilhelm Herz die Rekordpl\u00e4ne. Da kein anderer NSU-Rennfahrer die Rekordzigarre fahren will, stellt Dr. Walter Froede, Leiter der NSU-Entwicklungsabteilung, das Projekt ein. Ganz ad acta legt man die Rekordpl\u00e4ne in Neckarsulm jedoch nicht. Jetzt zahlt es sich aus, dass man mehrgleisig gefahren ist und noch weitere aerodynamische Konzepte verfolgt hat: Im April 1951 starten auf der Autobahn M\u00fcnchen-Ingolstadt NSU-Rennmotorr\u00e4der zu Geschwindigkeitsfahrten. Dabei f\u00e4hrt Wilhelm Herz auf einer NSU-Kompressormaschine mit 500 Kubikzentimetern Hubraum, deren namensgebende Verkleidung mit der markant-spitzen Schnauze sofort erraten l\u00e4sst, bei welchem Meeresbewohner sich die Aerodynamik-Techniker inspirieren lie\u00dfen. Auf der Delphin I erzielt Herz 290 Stundenkilometer \u2013 Weltrekord! Die Bilanz der Rekordfahrten des Jahres 1951 kann sich sehen lassen: insgesamt acht neue Geschwindigkeitsweltrekorde f\u00fcr NSU.<\/p>\n<p>Im gleichen Jahr nimmt der gelernte Grafiker Gustav Adolf Baumm Kontakt zu NSU auf. Er stellt den Neckarsulmern sein Rekordprojekt vor, das weit \u00fcber das Fachsenfeld\u2019sche Konzept hinausgeht: Der Fahrer liegt nun auf dem R\u00fccken, was eine niedrige Aufbauh\u00f6he des Rennmotorrads von nur 75 Zentimetern erm\u00f6glicht. Mit einem umgebauten B\u00fcgelbrett \u00fcberzeugt Baumm NSU-Entwicklungschef Froede von der Steuerbarkeit eines solchen Gef\u00e4hrts und bekommt finanzielle und technische Unterst\u00fctzung. Nach der erfolgreichen Pr\u00e4sentation seines ersten \u201eBaumm\u2019schen Liegestuhls\u201c erh\u00e4lt Baumm 1952 einen Vertrag von NSU und entwickelt zusammen mit der Forschungsabteilung den \u201eBaumm I\u201c und den \u201eBaumm II\u201c, die hervorragende Luftwiderstandsbeiwerte erzielen. Bei NSU nennt man die spacigen Rekordgef\u00e4hrte ganz bodenst\u00e4ndig \u201eLiegest\u00fchle\u201c \u2013 mit den g\u00e4ngigen Assoziationen haben sie allerdings nicht viel gemein: Allzu gem\u00fctlich sind sie nicht und f\u00fcr die Erholung im Garten sind sie ebenfalls kaum geeignet. Daf\u00fcr brechen sie Rekorde, weshalb sie auch \u201efliegende Liegest\u00fchle\u201c hei\u00dfen d\u00fcrfen: Gustav Adolf Baumm gelingt es, als Konstrukteur und Fahrer 1954 insgesamt elf Weltrekorde in den Klassen von 50 bis 175 Kubikzentimeter einzufahren.<\/p>\n<p>Ist der Baumm\u2019sche Liegestuhl vornehmlich f\u00fcr Rekordfahrten geeignet, werden andere str\u00f6mungsg\u00fcnstige Konzepte auch bei Rennen eingesetzt. Mit der NSU Rennmax Typ Delphin gewinnt NSU im Jahr 1954 alle gestarteten Rennen in der Klasse bis 250 Kubikzentimeter Hubraum mehrfach als Doppel-, Dreifach- oder Vierfachsieger. 1954 kommt beim Rennen auf der Solitude in der N\u00e4he von Stuttgart auch zum ersten Mal die Vollverkleidung Typ \u201eBlauwal\u201c zum Einsatz. Im Vergleich zur Rennmax mit Delphin-Verkleidung ist bei der str\u00f6mungsg\u00fcnstigeren Blauwal nochmals mehr Speed m\u00f6glich. Gleich beim ersten Rennen belegen die Rennfahrer Werner Haas und Rupert Hollaus die ersten beiden Pl\u00e4tze. Haas gewinnt im Jahr 1954 auf der Blauwal die Weltmeisterschaft und die Deutsche Meisterschaft in der Klasse bis 250 Kubikzentimeter Hubraum. In der Klasse bis 350 Kubikzentimeter kann Hermann Paul M\u00fcller mit einer modifizierten Rennmax Typ Blauwal mit 288 Kubikzentimetern Hubraum die Deutsche Meisterschaft nach Neckarsulm holen.<\/p>\n<h2>Herz f\u00e4hrt 339 km\/h: Geschwindigkeitsweltrekord mit der Delphin III<\/h2>\n<p>Im Sommer 1956 geht NSU erneut auf Rekordjagd. Idealer Ort daf\u00fcr sind die ber\u00fchmten Bonneville Salt Flats: Der ausgetrocknete Salzsee im amerikanischen Bundesstaat Utah bietet beste Bedingungen. F\u00fcr die Rekordfahrten ist ein 22 Meter breiter Fahrstreifen speziell pr\u00e4pariert. H. P. M\u00fcller stellt dort mit dem \u201eBaumm II\u201c gleich mehrere Geschwindigkeitsrekorde auf und erreicht unter anderem mit dem 125-Kubikzentimeter-Motor der NSU Rennfox 242 Stundenkilometer. Wilhelm Herz geht in Utah mit dem \u201eBaumm IV\u201c und der \u201eDelphin III\u201c an den Start. Der vollverkleideten Delphin III mit der markanten Heckflosse kommt eine besondere Aufgabe zu: Auf ihr will Herz so schnell fahren wie noch nie zuvor ein Mensch auf einem Motorrad. Trotz nicht optimaler Bedingungen und einiger Widrigkeiten, die vor Ort noch Ver\u00e4nderungen an der Delphin III erfordern, wagt sich Herz am 4. August an den Rekordversuch. Mitgereist sind auch NSU-Generaldirektor Gerd Stieler von Heydekampf und der Technische Direktor Viktor Frankenberger; der Rundfunk berichtet direkt aus Utah. Das Aufgebot lohnt sich: 339 Stundenkilometer erreicht Herz mit der Maschine \u2013 und demonstriert mit dem neuen Weltrekord eindrucksvoll die Neckarsulmer Fertigkeiten im Motorradbau und auf dem Feld der Aerodynamik.<\/p>\n<h2>\u201eWindschnittig\u201c: neue Aerodynamik-Ausstellung im Audi museum mobile<\/h2>\n<p>Spitzenleistungen bei Geschwindigkeit \u2013 und Spitzenwerte auch beim Verbrauch \u2013 sind nur zwei Aspekte des umfangreichen Themas Aerodynamik. In der aktuellen\u00a0<a href=\"https:\/\/www.audi-mediacenter.com\/de\/pressemitteilungen\/jetzt-wirds-windschnittig-im-audi-museum-mobile-neue-sonderausstellung-zur-geschichte-der-aerodynamik-15720\">Ausstellung \u201eWindschnittig\u201c<\/a>\u00a0nimmt Audi Tradition alle Technikinteressierten mit auf eine Zeitreise durch die Geschichte der Aerodynamik. Die neue Sonderschau im Ingolst\u00e4dter Audi museum mobile ist bis zum 9. Juni 2024 zu sehen, zeigt die grundlegenden aerodynamischen Konzepte der Zeit bis 1945 und stellt die Vordenker der Aerodynamikforschung vor. Edmund Rumpler, Paul Jaray und der oben erw\u00e4hnte Reinhard Freiherr von Koenig-Fachsenfeld \u2013 wer sich mit der Geschichte der Aerodynamik besch\u00e4ftigt, kommt an ihnen nicht vorbei. Diese drei Techniker beginnen bereits Anfang des 20. Jahrhunderts damit, Karosserieformen von Motorwagen dem Luftstrom anzupassen. Die G\u00e4ste erwarten in der Ausstellung \u201eWindschnittig\u201c mehr als ein Dutzend Gro\u00dfexponate, darunter ebenso seltene wie einzigartige Fahrzeuge. Der zweite Teil der Ausstellung, der die Geschichte der Aerodynamik nach dem Zweiten Weltkrieg erz\u00e4hlt und aktuell bereits im August Horch Museum in Zwickau zu sehen ist, startet ab Juli 2024 im Audi museum mobile \u2013 ihr Titel: \u201eForm vollendet\u201c.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n\n\n<figure class=\"wp-block-gallery has-nested-images columns-default is-cropped wp-block-gallery-1 is-layout-flex wp-block-gallery-is-layout-flex\">\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236468_small.jpg\" rel=\"lightbox[334623]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"595\" height=\"420\" data-id=\"334624\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236468_small.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-334624\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236468_small.jpg 595w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A236468_small-300x212.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a><figcaption>The NSU Type 6\/60 PS (hp) race car. Bildquelle:  AUDI AG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237221_small.jpg\" rel=\"lightbox[334623]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"595\" height=\"397\" data-id=\"334626\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237221_small.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-334626\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237221_small.jpg 595w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237221_small-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a><figcaption>This NSU Rennmax Blue Whale is now part of Audi\u2019s historical vehicle collection. Bildquelle:  AUDI AG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237218_small.jpg\" rel=\"lightbox[334623]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"595\" height=\"436\" data-id=\"334627\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237218_small.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-334627\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237218_small.jpg 595w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237218_small-300x220.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a><figcaption>A record-setting Dolphin bike from NSU in the wind tunnel. Bildquelle:  AUDI AG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237219_small.jpg\" rel=\"lightbox[334623]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"595\" height=\"437\" data-id=\"334628\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237219_small.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-334628\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237219_small.jpg 595w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237219_small-300x220.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a><figcaption>Tested in the wind tunnel: An   NSU Ro 80 enveloped by 978 wool tufts. At wind speeds of up to 200 km\/h (124 mph), it perfectly reflects the airflow along the vehicle\u0092s body. Bildquelle:  AUDI AG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237206_small.jpg\" rel=\"lightbox[334623]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"595\" height=\"402\" data-id=\"334625\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237206_small.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-334625\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237206_small.jpg 595w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237206_small-300x203.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a><figcaption>Gustav Adolf Baumm\u0092s record-breaking bike: The \u0093Baumm flying deckchair.\u0094 Bildquelle:  AUDI AG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237210_small.jpg\" rel=\"lightbox[334623]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"595\" height=\"435\" data-id=\"334629\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237210_small.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-334629\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237210_small.jpg 595w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237210_small-300x219.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a><figcaption>In 1954, at the Solitude race near Stuttgart, the full fairing known as the Blue Whale was used for the first time on an   NSU Rennmax. Bildquelle:  AUDI AG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237214_small.jpg\" rel=\"lightbox[334623]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"595\" height=\"418\" data-id=\"334630\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237214_small.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-334630\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237214_small.jpg 595w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A237214_small-300x211.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a><figcaption>A design by Gustav Adolf Baumm in the wind tunnel. Bildquelle:  AUDI AG<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A235715_small.jpg\" rel=\"lightbox[334623]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"595\" height=\"397\" data-id=\"334631\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A235715_small.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-334631\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A235715_small.jpg 595w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A235715_small-300x200.jpg 300w\" sizes=\"auto, (max-width: 595px) 100vw, 595px\" \/><\/a><figcaption>The NSU TT J\u00e4germeister of the Historical Vehical Collection of AUDI AG. Bildquelle:  AUDI AG<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n<p>\u00a0<\/p>\n<p>Quelle:\u00a0<a href=\"http:\/\/www.audi.com\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Audi AG<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>NSU, ein westdeutsche Hersteller, der besonders in den Jahren 1958<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":334631,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"ngg_post_thumbnail":0,"_jetpack_memberships_contains_paid_content":false,"footnotes":"","jetpack_publicize_message":"","jetpack_publicize_feature_enabled":true,"jetpack_social_post_already_shared":true,"jetpack_social_options":{"image_generator_settings":{"template":"highway","default_image_id":0,"font":"","enabled":false},"version":2}},"categories":[2],"tags":[797,3302,3510,3747,6290],"class_list":["post-334623","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-produktinformationen","tag-rcweb","tag-mikanews","tag-mika-news","tag-rcnews","tag-nsu"],"jetpack_publicize_connections":[],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2023\/12\/A235715_small.jpg","jetpack_sharing_enabled":true,"jetpack_shortlink":"https:\/\/wp.me\/p6wBBU-1p39","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/334623","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=334623"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/334623\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":334632,"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/334623\/revisions\/334632"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/334631"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=334623"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=334623"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/mikanews.de\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=334623"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}