<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tDie Montage ist nicht schwer\u00a0und f\u00fcr ein Kegeldifferenzial bei diesen Fahrzeuge typisch. Zuerst habe ich die Differenzialausg\u00e4nge mit den O-Ringen und Kegelr\u00e4dern in den beiden Differenzialh\u00e4lften montiert. O-Ringe und Wellen habe ich vor den Einbau mit wei\u00dfem Fett einschmiert (Ich nehme daf\u00fcr Kyosho Joint Diff Grease). Die Kegelr\u00e4der werden von dem Stift auf dem Diffausgang „mitgenommen“. Eine Pinzette oder spitze Zange habe ich f\u00fcr den Einbau in die gr\u00f6\u00dfere Diffh\u00e4lfte genutzt. Dies war etwas fummelig, aber in der Ruhe liegt die Kraft bzw. in dem Fall das Ergebnis. Das 4-Spider Paket mit den beiden Wellen und 4 Kegelr\u00e4dern komplett noch einsetzen, bevor ich das Diff\u00f6l einf\u00fcllen konnte. F\u00fcr die F\u00fcllh\u00f6he des Silikon\u00f6ls findet sich in der Abbildung ein Hinweis. Dichtung aufsetzen, Diffh\u00e4lften zusammensetzen und mit vier Schrauben gleichm\u00e4\u00dfig festziehen. Achja, ihr habt die vier Unterlegscheiben hoffentlich hinter den Kegelr\u00e4dern\u00a0nicht vergessen und auf die Achsen etwas von dem bereits benutzten Fettes geschmiert. Gut, dann geht es weiter.<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tNun werden die Rechts -\/ Links-Spurstangen (je 3 verschiedene L\u00e4ngen) f\u00fcr die Lenkung und die oberen Querlenker aufgebaut. An dieser Stelle die Hinweise der Bauanleitung beachten. F\u00fcr die beiden Lenkstangen die Beschriftung\u00a0A und B vor dem Zusammenbau auf den Kugelpfannen beachten. Dies gilt auch f\u00fcr die Nut auf dem Vierkant, die beim Zusammenbau auf die richtige Seite zeigen soll. F\u00fcr die Einstellung der L\u00e4nge nehme ich einen Messschieber. Wer keine besitzt, der kann die L\u00e4nge anhand der 1:1 Abbildung in der Anleitung einstellen.<\/p>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\tKohlefaser als Material f\u00fcr den D216 hat sich Hot Bodies f\u00fcr das Chassis einfallen lassen. Mit einer Dicke von 3 mm stabil, was durch das Befestigen der seitlichen Verstrebung noch unterst\u00fctzt wird. An den Seiten habe ich die Chassiskante mit Sekundenkleber versiegelt, um die Haltbarkeit zu erh\u00f6hen. Leider fehlt ein Hinweis daf\u00fcr in der Anleitung. Gl\u00fccklicherweise habe ich diesen Schritt bereits vor der Montage der Sto\u00dfd\u00e4mpfer gemacht, sodass ich jetzt nicht bis zum Trocknen des Klebers warten musste.<\/p>\n
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