{"id":34548,"date":"2016-08-31T00:07:11","date_gmt":"2016-08-30T22:07:11","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=34548"},"modified":"2016-09-06T22:13:19","modified_gmt":"2016-09-06T20:13:19","slug":"erlebnisrente-fuer-amb20-ambrc-transponder","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=34548","title":{"rendered":"Erlebnisrente f\u00fcr AMB20 \/ AMBrc Transponder"},"content":{"rendered":"

\u00d6de Rente im tristen K\u00e4mmerlein, wo sie nur selten zum Einsatz kommen. So geht es den meisten AMBrc Transpondern in der heutigen Zeit. Die dicken \u201eKlotze\u201c sieht man nur noch selten bei Rennveranstaltungen. Die meisten ernsthaften Racer haben mittlerweile sogenannte Personal Transponder (PT), die speziell einem Fahrer zugeordnet sind.<\/p>\n

Eine M\u00f6glichkeit den betagten aber noch funktionalen AMBrc Transpondern ein gerechtes Einsatzleben zu bescheren, ist der Umbau zu einem Personal Transponder.<\/p>\n

F\u00fcr Rookies oder Neueinsteiger ist die Anschaffung eines PT immer eine nicht zu untersch\u00e4tzende Investition. Der Umbau ist eine\u00a0 interessante Alternative gegen\u00fcber der Neuanschaffung eines RC3 – oder RC4-Transponders.<\/p>\n

Die bessere Rente f\u00fcr den AMBrc Transponder mit gr\u00f6\u00dferem Erlebnisfaktor bietet Steve J\u00e4ger an. Mit seinem Umbau zum vollwertigen PT mit Energieversorgung \u00fcber den Empf\u00e4nger sorgt er f\u00fcr eine neue Daseinsberechtigung der alten Transponder. Zudem ist diese Art des \u201ezweiten Lebens\u201c f\u00fcr einen AMB Transponder ressourcenschonend und recht g\u00fcnstig.<\/p>\n

Wir werden in diesem Bericht das Vorgehen f\u00fcr die Metamorphose schildern.
\nWem die n\u00f6tigen Mittel und F\u00e4higkeiten f\u00fcr den Umbau fehlen, kann mit Steve J\u00e4ger Kontakt aufnehmen. Er bietet viele verschiedene Farbm\u00f6glichkeiten an und hat attraktive Preisstaffelungen im Programm. Das ist f\u00fcr Vereine ein Vorteil, die gerne ihr Zeitmessanlage auffrischen m\u00f6chten.<\/p>\n

Der RCCT Hann. M\u00fcnden hat davon schon Gebrauch gemacht. Der durch mehrere Einbr\u00fcche ins Vereinsheim stark gebeutelte Verein setzt den Umbau seit Monaten als dauerhaften Leihtransponder erfolgreich ein.<\/p>\n

Holger Sparbier und seine Vereinskameraden sahen die Chance, ihr veralteten Transponder zu modernen und n\u00fctzlichen Zeitnahmehelfern umzufunktionieren. Es ist g\u00fcnstiger als der Neukauf von weiteren PTs und das eingesparte Kapital kann der RCCT Hann. M\u00fcnden gebrauchen. Zudem richtet der Verein nach 2013 erneut das Deutschlandfinale der LRP-HPI-Challenge aus. Die antretenden Rookies werden sich sicherlich freuen, wenn sie die neuen Personal Transponder nutzen d\u00fcrfen.<\/p>\n

Nun muss kein Transponderakku geladen werden und es stehen viel mehr PTs zur Verf\u00fcgung, die aus dem Strom eines Empf\u00e4ngersteckplatzes zum Leben erweckt werden.<\/p>\n

Ablauf<\/strong><\/h3>\n
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Schritt 1<\/strong><\/p>\n

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Der Patient (AMBrc Transponder) wird vorsichtig mit einem scharfen Messer entkleidet und seine ID-Nummer notiert.
\nDann sieht man seinen in Silikon gepackten Akkumulator, der wahrscheinlich aufgrund seines Alters nicht mehr viel taugt. Darunter befindet sich die in Harz getr\u00e4nkte Elektronik.<\/p>\n

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Schritt 2<\/strong><\/p>\n

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Nun beginnt die eigentliche Operation. Zuerst muss das Silikon entfernt werden, um dann vorsichtig den Akku\u00a0 entfernen zu k\u00f6nnen. Man sollte nur aufpassen, dass die beiden LEDs nicht darunter leiden. Am besten eignet sich hierzu ein scharfes Messer f\u00fcr die grobe Vorarbeit. F\u00fcr die Feinarbeit geht ein Fr\u00e4ser oder eine Stahlb\u00fcrste f\u00fcr den Dremel.
\nSollte der Patient bis dahin noch nicht zerst\u00f6rt sein, geht es weiter mit dem L\u00f6sen des Akkus.
\nHierzu wird die Fassung vorsichtig durchtrennt. Nun kann man diese vorsichtig hochklappen und die L\u00f6tstellen am Akkumulator abl\u00f6ten. Anschlie\u00dfend werden die beiden Pole (plus und minus) am Transponder markiert. Kleiner Tipp: Ein \u201eTransponder-Selfie\u201c ist hier nicht verkehrt \ud83d\ude09 !<\/p>\n

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Schritt 3<\/strong><\/p>\n

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Aus Gewichts- und Optikgr\u00fcnden wird das neue Geh\u00e4use etwas niedriger gehalten. Daf\u00fcr bedient man sich einer scharfen Feile. Der Transponder muss oben begradigt werden und die L\u00f6tfahnen um ca. 2mm gek\u00fcrzt werden. Die LEDs bleiben unber\u00fchrt, nur der Ansatz wird h\u00fcbsch rund gemacht.
\nAuf der Unterseite befindet sich ebenfalls ein kleines Dreieck, welches bearbeitet werden muss. Aber ACHTUNG, darunter befindet sich ein Bauteil. An dieser Stelle also mit \u00e4u\u00dferster Sorgfalt arbeiten.
\nAnschlie\u00dfend werden die beiden Ladepunkte fein s\u00e4uberlich abges\u00e4gt. Dabei ist darauf zu achten, dass das S\u00e4geblatt scharf ist und man nicht viel Gewalt anwenden muss.
\nF\u00fcr das Bauteil unter dem Dreieck gibt es im neuen Geh\u00e4use extra eine Vertiefung. Man sollte daher in diesem Schritt sehr genau arbeiten. Dann ist auch alles sehr passend.<\/p>\n

Schritt 4<\/strong><\/p>\n

Wenn der Patient (Transponder) in sein neues Kleidchen (Geh\u00e4use)\u00a0 passt, kann man mit den Vorbereitungen zum L\u00f6ten beginnen. Der Bereich der L\u00f6tstellen wird mit einem Dremel freigelegt.
\nIst das erledigt, kann man sich entscheiden, wie und wo man das Kabel verlegt. Am besten hat es sich bew\u00e4hrt, eine Variante mit etwas l\u00e4ngerem Kabelweg zu w\u00e4hlen, da dadurch sp\u00e4ter mehr Kabel am Transponder verklebt ist, was sich positiv auf die Zugentlastung auswirkt. Ein kleiner Vorteil im sp\u00e4teren und hoffentlich langen Rentenleben. Die Austrittsstelle vom Geh\u00e4use ben\u00f6tigt noch eine kleine Vertiefung f\u00fcr das Kabel. Hier kommt wieder die kleine Feile zum Einsatz. Bevor nun das Kabel angel\u00f6tet wird, wird etwas Schrumpfschlauch aufgef\u00e4delt, um an der Geh\u00e4usekante etwas mehr Stabilit\u00e4t und Schutz vor Kabelbr\u00fcchen und anderen Spa\u00dfverderbern zu erhalten. Jetzt ist die Operation fast beendet und der Patient kann verschlossen werden.<\/p>\n

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Der Umbau vom AMBrc Transponder zum Personal Transponder nach erfolgtem Schritt 4. Das Endprodukt ist schon gut zu erkennen. Ist man bis hierhin gekommen, ist man schon fast am Ziel.<\/figcaption><\/figure>\n

Schritt 5<\/strong><\/p>\n

Hier kommt die Qual der Wahl ins Spiel. Der Geh\u00e4usedeckel ist in 2 Varianten erh\u00e4ltlich. Mit Monategehalter auf der Oberseite\u00a0 \u00e4hnelt er mehr dem Original und erm\u00f6glicht auch das schnelle Wechseln und Fixieren mittels Karosseriesplint. Die andere Variante besitzt keinen Halter, daf\u00fcr jedoch eine glatte Oberfl\u00e4che und eignet sich daher mehr f\u00fcr die Montage im Chassis unter oder direkt neben dem Empf\u00e4nger. Das Einkleben und Zukleben erfolgt mit Shoe Goo oder nicht leitenden Klebstoffen.<\/p>\n

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Der Geh\u00e4usedeckel mit Montagehalter f\u00fcr den Umbau eines AMBrc Transponders.<\/figcaption><\/figure>\n
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Nach 5 mehr oder weniger einfachen Schritten m\u00fcsste der Umbau so aussehen. Hier sieht man die Variante ohne Montagehalter.<\/figcaption><\/figure>\n

Die in Schritt 1 notierte ID-Nummer kann auf vielf\u00e4ltige Art und Weise auf das Transpondergeh\u00e4use aufgebracht werden. Wer mag und die ruhige Hand dazu besitzt, kann es eingravieren. Wer weniger Lust oder Talent hat, kann es auch mit einem Zettel und Klebestreifen, Laminierger\u00e4ten, etc. versuchen.<\/p>\n

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Links „der Klotz“ als das Ausgangsmaterial (AMBrc Transponder) und rechts die fast fertige Umbauma\u00dfnahme. Nur noch das Verkleben des Geh\u00e4usedeckels und Nummernbeschriftung fehlt.<\/figcaption><\/figure>\n
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Der wei\u00dfe Prototyp ist platzsparend im Chassis unterzubringen. Er sitzt unter dem Empf\u00e4nger in einem HPI RS4 Sport 3.<\/figcaption><\/figure>\n

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Preise & Umfang:<\/strong><\/h5>\n