{"id":34689,"date":"2016-04-25T15:52:52","date_gmt":"2016-04-25T13:52:52","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=34689"},"modified":"2016-04-26T15:56:13","modified_gmt":"2016-04-26T13:56:13","slug":"yokomo-drift-package-yd-4","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=34689","title":{"rendered":"Yokomo DRIFT PACKAGE YD-4"},"content":{"rendered":"<p>&#8222;Stilvoll&#8220; durch die Kurven driften erfordert ein Fahrwerk, welches unter allen Bedingungen gut steuerbar ist. Das Fahrzeug muss sich im Tanso (Single \/ Solo) genau \u00fcber die Dots und gekennzeichneten <!--more-->Bereiche im optimalen Driftwinkel und eingeschlagenen Vorderr\u00e4dern bewegen lassen und beim Tsuiso (Tandem \/ Battle) muss es gut kontrollierbar sein, wollt ihr euren Gegner beim Driften so nah wie m\u00f6glich folgen. Dies wurde bei der Entwicklung des Yokomo YD-4 beachtet, sagt F &amp; E-Leiter und Team-Yokomo Drift Leiter Matsuzaki Hayato. Auf die Gewichtsverteilung wurde Wert gelegt, die spezielle Federung und die Slide-Rack Lenkung.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_4.jpg\" rel=\"lightbox[34689]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-35489 size-medium\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_4-300x200.jpg\" alt=\"Yokomo_YD4_Drift_4\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_4-300x200.jpg 300w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_4.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h6>Die beste Eigenschaft von YD-4<\/h6>\n<p>Der Yokomo YD-4 ist bereits aus dem Baukasten heraus konkurrenzf\u00e4hig. Weitere Tuningteile sind nicht zwingend n\u00f6tig.<br \/>\nDie Vorderradaufh\u00e4ngung verwendet einen starren &#8218;H&#8216; Arm. Die macht die Lenkung agiler\u00a0und die Slide-Rack Lenkung ist etwas genauer und wird von erfahrenen Fahrern bevorzugt. Der Lenkwinkel von 55 Grad ist der Gr\u00f6\u00dfte in seiner Klasse. Ein nicht zu untersch\u00e4tzender Vorteil.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_2.jpg\" rel=\"lightbox[34689]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-35487 size-medium\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_2-300x200.jpg\" alt=\"Yokomo_YD4_Drift_2\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_2-300x200.jpg 300w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_2.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><br \/>\nDas\u00a0Slide-Rack-Lenksystem ist spielfrei, kugelgelagert und der Ackermann ist einstellbar. Die Zentrierung der Massen bietet einige Vorteile im Fahrzeug. Dadurch sind schnellere und auch kontrollierbare Richtungswechsel m\u00f6glich, w\u00e4hrend die Stabilit\u00e4t und das Driftverhalten ebenfalls verbessert werden konnte. Es passen Shorty-Akkus in das Fahrzeug, aber auch normale Lipo-Packs sollen passen. Der Schwerpunkt (um knapp 2 mm) und die D\u00e4mpferbr\u00fccken wurden auch modifiziert und nach unten gesenkt. U.a. wurden die Getriebegeh\u00e4use neu gestaltet, um den Schwerpunkt zu senden.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_3.jpg\" rel=\"lightbox[34689]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-35488\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_3-300x200.jpg\" alt=\"Yokomo_YD4_Drift_3\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_3-300x200.jpg 300w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_3.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<p>Bereits im Baukasten liegt das 1,5 CS bei, damit drehen die Hinterr\u00e4der um das 1,5 fache schneller als die Vorderr\u00e4der. Driften kann damit so sch\u00f6n sein.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_1.jpg\" rel=\"lightbox[34689]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter wp-image-35486 size-medium\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_1-300x200.jpg\" alt=\"Yokomo_YD4_Drift_1\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_1-300x200.jpg 300w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_1.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h6>Technische Daten<\/h6>\n<ul>\n<li>Hochleistungs-\u00d6ldruckd\u00e4mpfer<\/li>\n<li>3,0 mm Kohlefaser-Chassis<\/li>\n<li>2,5 mm Kohlefaser-Oberdeck<\/li>\n<li>4,0 mm\u00a0dicke D\u00e4mpferbr\u00fccken<\/li>\n<li>Neues LCG Getriebe<\/li>\n<li>Neue LCG Motorhalterung<\/li>\n<li>Slide-Rack Lenkung<\/li>\n<li>Neue YD-4 Frontfreilauf<\/li>\n<li>FCD \u00d7 1,5 Hinterstarrachse (Euro-Version)<\/li>\n<li>Neue Gelenkwellen<\/li>\n<li>bis zu 55 Grad Lenkwinkel vorne m\u00f6glich<\/li>\n<li>neue Heckdiffusor<\/li>\n<\/ul>\n<p><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_5.jpg\" rel=\"lightbox[34689]\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" class=\"aligncenter size-medium wp-image-35485\" src=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_5-300x200.jpg\" alt=\"Yokomo_YD4_Drift_5\" width=\"300\" height=\"200\" srcset=\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_5-300x200.jpg 300w, https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/04\/Yokomo_YD4_Drift_5.jpg 850w\" sizes=\"auto, (max-width: 300px) 100vw, 300px\" \/><\/a><\/p>\n<h6>Was ben\u00f6tigt ihr:<\/h6>\n<ul>\n<li><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/17\/d3-lp-bf07s-110-drifting-rc-car-low-profile-full-metal-brushless-digital-servo\/\" target=\"_blank\">Servo<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/25\/d-run-120a-fahrregler-von-omg\/\" target=\"_blank\">Fahrregler<\/a><\/li>\n<li><a href=\"https:\/\/mikanews.de\/2016\/01\/26\/killerbody-rc-detailgetreue-modellauto-karosserien\/\" target=\"_blank\">Karosserie<\/a><\/li>\n<li>Fernsteuerung<\/li>\n<li>Farbe<\/li>\n<li>Akku, Ladeger\u00e4t uvm&#8230;<\/li>\n<\/ul>\n<p>UVP: 349,- \u20ac<\/p>\n<p>Quelle: <a href=\"http:\/\/www.fast-webshop.com\/tonisport\/\" target=\"_blank\">Tonisport<\/a><\/p>\n<h5>Weitere Links:<\/h5>\n<p>https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/15\/chassisfokus-yokomo-yd-4-wolff-hoffmann\/<br \/>\nhttps:\/\/mikanews.de\/2015\/12\/22\/110-rc-toyota-supra-tt-02d-drift-spec-von-tamiya\/<br \/>\nhttps:\/\/mikanews.de\/2016\/01\/18\/kn-ford-mustang-gt-110-4wd-drifter-von-vaterra\/<br \/>\nhttps:\/\/mikanews.de\/2016\/01\/29\/messeneuheit-budgetdrifter-team-magic-e4d-mf-rtr-r35\/<br \/>\nhttps:\/\/mikanews.de\/2015\/12\/14\/tamiya-tt-02d-weil-quer-mehr-spass-macht\/<br \/>\nhttps:\/\/mikanews.de\/2016\/01\/26\/killerbody-rc-detailgetreue-modellauto-karosserien\/<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>&#8222;Stilvoll&#8220; durch die Kurven driften erfordert ein Fahrwerk, welches unter allen Bedingungen gut steuerbar ist. 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