{"id":35018,"date":"2016-04-17T18:16:31","date_gmt":"2016-04-17T16:16:31","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=35018"},"modified":"2016-05-05T10:34:58","modified_gmt":"2016-05-05T08:34:58","slug":"tobias-seidl-spricht-mit-uns-ueber-den-schumacher-mi6","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=35018","title":{"rendered":"Tobias Seidl spricht mit uns \u00fcber den Schumacher Mi6"},"content":{"rendered":"

Einen gelungenen Einstand konnte der Schumacher Mi6 beim ETS Round 3 in Wels feiern. Magnus\u00a0V\u00e4ssmar (SE) schaffte den Sprung auf Platz 7 in der Klasse Modified und das bei dem hochkar\u00e4tigen Teilnehmerfeld, in dem einige Nationale-, Europa- und Weltmeister am Start waren. Michal Orlowski (PL) fuhr im B-Finale den zweiten Schumacher Mi6 auf Platz 5, noch vor dem amtierenden Weltmeister Naoto\u00a0Matsukura. Nach dem guten Einstand des Mi6 konnten wir einige Informationen \u00fcber den neuen Tourenwagen\u00a0von Tobias Seidl erhalten. Er stand uns Rede und Antwort. Viel Spa\u00df beim Lesen.<\/p>\n

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Tobias Seidl<\/figcaption><\/figure>\n

Hallo Tobias, kannst Du uns kurz was \u00fcber Dich erz\u00e4hlen. Was machst Du beruflich, Wann angefangen mit RC-Car und was war dein erstes Fahrzeug?<\/strong><\/p>\n

Tobi:<\/strong>\u00a0Hallo zusammen.\u00a0Ich bin 20 Jahre alt und arbeite als Feinwerkmechaniker in einer Maschinenbaufirma. Mit dem RC-Car fahren habe ich vor 12 Jahren begonnen. Davon bin ich aber erst die letzten ca. 4-5 Jahre aktiv auf gr\u00f6\u00dferen Rennen unterwegs.<\/p>\n

Mikanews: <\/strong>Du warst zuletzt mit dem Schumacher Mi5 unterwegs. Warst Du bei der Entwicklung des Mi6 mit eingeweiht? Wer war federf\u00fchrend bei dem Fahrzeug beteiligt?<\/em><\/p>\n

Tobi:\u00a0<\/strong>Der Mi6 ist das erste Auto das federf\u00fchrend von Aaron Rose gezeichnet wurde.\u00a0 Dieser ist unser Renningenieur und auch auf allen gr\u00f6\u00dferen Rennen selbst als Fahrer vertreten, was den Austausch von Daten, W\u00fcnschen und Anregungen sehr erleichtert. Nat\u00fcrlich hat hier vor allem Elliott Harper, aber auch der Rest des Teams im Laufe der vergangen Saison dazu beigetragen.<\/p>\n

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Mikanews: <\/strong>Der Mi6 ist ein komplett neues Fahrzeug. Was findest Du besonders gelungen am Fahrzeug? Es gibt ja viele Neuerung, wie Servohalter an der Doppelarmlenkung befestigt, die Kugellager in den Aufh\u00e4ngungstr\u00e4gern, kugelgelagerter Stabi, wieder Doppelarmanlenkung (keine Slide-Rack-Lenkung mehr) und die L-Aufh\u00e4ngung vorne mit dem Kugellager unter dem Lenkhebel.<\/em><\/p>\n

Tobi:\u00a0<\/strong>Der Mi6 macht viele Dinge im Vergleich zum Mi5evo leichter. Ziel war es mehr Zeit auf Strecke zu bekommen und weniger in der Box zu verlieren. Dieses wurde erfolgreich erreicht. Mit der neuen Doppelarmlenkung haben wir ein konstanteres Lenkverhalten gewonnen (diese hatten wir am Schluss bereits im Evo) und durch die neuen kugelgelagerten Stabis\u00a0 ist das Einstellen deutlich benutzerfreundlicher geworden. \u00a0Ein absolutes Highlight des neuen Autos sind nat\u00fcrlich die kugelgelagerten Schwingen. Diese sind somit ultra leichtg\u00e4ngig, was bei der Aufh\u00e4ngung immer sehr wichtig ist.<\/p>\n

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Mikanews: <\/strong>Konntest du schon Prototypen bzw. bekamst Du die nun aktuelle Version zum Testen? <\/em><\/p>\n

Tobi:\u00a0<\/strong>Ich habe seit einigen Wochen einen Prototypen und hatte somit die Gelegenheit diesen bereits In- und auch Outdoor zu testen.<\/p>\n

Mikanews: <\/strong>Kennst du den Grund f\u00fcr die geschwungenen unteren Querlenker? Warum keine Kohlefaserschwingen mehr, wie beim Vorg\u00e4nger?<\/em><\/p>\n

Tobi:\u00a0<\/strong>Somit hat das Auto einen besonders tiefen Schwerpunkt erhalten, aber es ist dennoch m\u00f6glich mit langen D\u00e4mpfern zu fahren.<\/p>\n

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Mikanews: <\/strong>In den unteren Schwingenhaltern sind Kugellager integriert f\u00fcr die Stifte. Dadurch gehen die Schwingen noch leichtg\u00e4ngiger. Wo liegen die Vorteile? Wie ver\u00e4nderst du Anti-Squat und Vorspur vorn \/ hinten (Andere Aufh\u00e4ngungstr\u00e4ger n\u00f6tig oder k\u00f6nnen die auch gedreht werden?<\/em><\/p>\n

Tobi:<\/strong>\u00a0Das Rollcenter kann wie gewohnt durch Shims angepasst werden. Die Vorspur wird kann durch Drehen der vorderen Splitbl\u00f6cke um 0,5 Grad angepasst werden. F\u00fcr mehr Ver\u00e4nderung ist ein anderer Vorspurblock n\u00f6tig. Ich pers\u00f6nlich finde das System sehr gelungen. Eine ausf\u00fchrliche Tabelle hierzu ist in der Mi6 Bauanleitung vorhanden.<\/p>\n

Mikanews: <\/strong>Wie ist die Zusammenarbeit im Team mit Michal Orlowski? Tauscht ihr Euch im Schumacher Team mit den Setups und Erfahrungen aus? Gibt es ein Forum, bei dem ihr Tipps und Tricks an die \u201eKunden\u201c gebt?<\/em><\/p>\n

Tobi:\u00a0<\/strong>Die Zusammenarbeit im Team ist wirklich super, wir tauschen uns auf jeden Rennen aus und versuchen somit die bestm\u00f6glichen Ergebnisse zu erreichen. Auf der Schumacher Homepage findet man immer die aktuellsten Setups vom Team. In der Mi6 Bauanleitung sind auch einige n\u00fctzliche Setup Tipps und Tricks zu finden J Gerne kann man mich auch pers\u00f6nlich anschreiben, ich versuche allen immer so gut wie m\u00f6glich zu helfen.<\/p>\n

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Mikanews: <\/strong>F\u00e4hrst Du das Fahrzeug, wie es aus dem Baukasten kommt? Vorne z.B. ist eine Starrachse enthalten oder f\u00e4hrst du ein Kegeldiff vorne. Liegen Doppelgelenkkardans vorne bei?<\/em><\/p>\n

Tobi:\u00a0<\/strong>In meinem Auto benutze ich ein paar Options Parts, wie z.B:<\/p>\n