- \n
- VFD Twin-Getriebe \u2013 Schaltbares Overdrive und Dig (Patent angemeldet)<\/li>\n
- F10 Portalachsen-Geh\u00e4use<\/li>\n
- Versetztes Differenzialgeh\u00e4use vorne<\/li>\n
- Zentriertes Differenzialgeh\u00e4use hinten<\/li>\n
- Messing-Verst\u00e4rkungsrohre innen<\/li>\n
- Gefr\u00e4ste Portalgetriebe<\/li>\n
- Frontachsen mit Universalgelenken<\/li>\n
- Sto\u00dfd\u00e4mpferbefestigung in Doppelscherung<\/li>\n
- Aluminium 12mm Sechskantmitnehmer f\u00fcr 6mm Ausgangswellen<\/li>\n
- ISD10 Antriebswellen<\/li>\n<\/ul>\n
VFD Twin Getriebe<\/strong><\/p>\n
Das zum Patent angemeldete VFD Twin Getriebe ist eine Weiterentwicklung des urspr\u00fcnglichen VFD. Es kombiniert Performance, Scale-Optik und Haltbarkeit mit branchenweit einzigartigen Funktionen. Das VFD Twin ist mit schaltbarem Overdrive und Heck-Dig ausgestattet. Das zweistufige Verteilergetriebe verwendet austauschbare Lagerplatten, einen Messingdrehpunkt f\u00fcr die Schaltarme und Chromoly-Schiebeelemente. Basierend auf dem bew\u00e4hrten Hurtz Dig ist das Schaltsystem des VFD Twin weich und zuverl\u00e4ssig. Ein w\u00e4hrend der Fahrt zuschaltbarer Overdrive von 6,5 % bis 46 % sorgt f\u00fcr eine sofortige \u00c4nderung des Fahrverhaltens und der Abstimmungsm\u00f6glichkeiten. Der Motor ist beim VFD Twin so weit vorne und tief wie m\u00f6glich platziert. Kompatibel mit 540er B\u00fcrsten- und Brushlessmotoren*.<\/p>\n
Features<\/strong><\/p>\n
- \n
- W\u00e4hrend der Fahrt zuschaltbarer Overdrive<\/li>\n
- Standard-Overdrive: 6,5 %<\/li>\n
- Schaltbares High-Overdrive: 46 %<\/li>\n
- Overdrive-Neutralstellung f\u00fcr 2WD (Frontantrieb deaktiviert)<\/li>\n
- Dig mit 3 Positionen<\/li>\n
- Rutschkupplung****<\/li>\n
- Gesinterte Innenzahnr\u00e4der<\/li>\n
- Geh\u00e4rtete Chromoly-Wellen<\/li>\n
- Verl\u00e4ngerte VFD Twin-Gleitplatte zum Motorschutz<\/li>\n
- Integrierte Akku- und Elektronikhalterungen<\/li>\n
- Kugelgelagertes Getriebe<\/li>\n
- Gesinterte Schaltarme mit Messing-Schaltbuchse<\/li>\n
- Chromoly-Schiebeelemente f\u00fcr Overdrive- und Dig-Schaltung<\/li>\n
- Geh\u00e4use mit Scale-Optik<\/li>\n
- Lagerplatten aus Kunststoff<\/li>\n
- Motorplatte aus Kunststoff f\u00fcr 6mm Motorwellen<\/li>\n
- Kunststoff-Abdeckung f\u00fcr das Hauptzahnrad<\/li>\n
- 32dp 52T Hauptzahnrad und 15T Ritzel<\/li>\n
- Silikon-Staubschutz f\u00fcr Schaltarme***<\/li>\n<\/ul>\n
F10 Portalachsen<\/strong><\/p>\n
Die F10 Portalachsen aus Kunststoff profitieren von der langj\u00e4hrigen Erfahrung von Vanquish Products bei der Konstruktion von Aluminiumachsen. Die F10 Achsen haben eine hochfeste Konstruktion mit einem integrierten Tr\u00e4ger, der beide Seiten der Achse verbindet. Innenliegende Verst\u00e4rkungen aus Messing erh\u00f6hen die Stabilit\u00e4t und verlagern den Schwerpunkt nach unten.<\/p>\n
Features<\/strong><\/p>\n
- \n
- Kunststoff-Achsgeh\u00e4use<\/li>\n
- Gefr\u00e4ste Chromoly-Portalgetriebe<\/li>\n
- Universal-Achswellen<\/li>\n
- 49\u00b0 Lenkeinschlag<\/li>\n
- Verst\u00e4rkter C-Hub mit hohem Nachlauf<\/li>\n
- Hochverzahnte Hypoid-Achszahnr\u00e4der (30\/8)<\/li>\n
- 6-Schrauben Tellerrad und Spool<\/li>\n
- 1,4:1 Portal\u00fcbersetzung<\/li>\n
- 6mm Ausgangswellen mit M5 Radmuttern<\/li>\n
- Einteilige Lagerhalter<\/li>\n
- Verstellbare untere D\u00e4mpferpositionen<\/li>\n
- Chromoly-Universalwellen<\/li>\n
- Messing-Eins\u00e4tze<\/li>\n
- Scale-Differenzialabdeckung<\/li>\n
- Gefr\u00e4ster, rot eloxierter Aluminium-\u00d6lverschluss hinten mit Einbauhilfe<\/li>\n<\/ul>\n
Chassis<\/strong><\/p>\n
Das VS4-10 Chassis von Vanquish Products wurde f\u00fcr eine ausgewogene Mischung aus Scale-Optik und Performance entwickelt. Der C-Profil-Stahlrahmen bietet Scale-Details, w\u00e4hrend vordere und hintere Kunststofftr\u00e4ger f\u00fcr Stabilit\u00e4t an den am st\u00e4rksten belasteten Stellen sorgen. Diese beinhalten Features wie doppelte Servohalterungen, Seilwindenf\u00fchrung und eine Scale-Tankattrappe. Die Rockslider sind mit einer austauschbaren Abdeckung ausgestattet, die perfekt zur Phoenix Karosserie passt. Das Chassis ist f\u00fcr das VFD-Twin-Getriebe optimiert, so dass Dig- und Overdrive-Servos tief im Chassis platziert werden k\u00f6nnen. Der Panhardtr\u00e4ger besteht aus gefr\u00e4stem Aluminium und h\u00e4lt h\u00e4rtesten Offroad-Bedingungen stand. Die Sto\u00dfd\u00e4mpferbr\u00fccken nehmen die 80mm Incision S8E Sto\u00dfd\u00e4mpfer oben in Doppelscherung auf. Schmale Sto\u00dff\u00e4nger vorne und hinten sorgen f\u00fcr maximale Bodenfreiheit und bessere B\u00f6schungswinkel.<\/p>\n
Features<\/strong><\/p>\n
- \n
- Robuste Stahlrahmen mit hoher Bodenfreiheit<\/li>\n
- Vordere Innenkotfl\u00fcgel mit LED-Halterungen<\/li>\n
- Phoenix Rockslider<\/li>\n
- Phoenix High-Clearance Sto\u00dff\u00e4nger<\/li>\n
- Integrierte Akku- und Elektronikhalterung<\/li>\n
- VFD Twin Servo-Halter f\u00fcr Overdrive und Dig<\/li>\n
- Edelstahl-Lenkstangen<\/li>\n
- Innenkotfl\u00fcgel mit Karosserie-Scharnier und Scale-K\u00fchlerhalterung<\/li>\n<\/ul>\n
Aufh\u00e4ngung<\/strong>
Der VS4-10 ist mit 80mm Incision S8E Sto\u00dfd\u00e4mpfern ausgestattet. Diese verf\u00fcgen \u00fcber 8mm gro\u00dfe Aluk\u00f6rper mit Gewinde, doppelte X-Ring-Dichtungen, Sicherungsringe zur Federvorspannung, verriegelte Federteller und polierte Stahlkolbenstangen. Die Frontaufh\u00e4ngung mit 3-Link-System und Panhard-Stange sorgt f\u00fcr Scale-Optik, indem das Servo verdeckt bleibt, w\u00e4hrend volle Bewegungsfreiheit erhalten bleibt. Edelstahl-Lenkstangen sorgen f\u00fcr Gewicht unten und einen gleichm\u00e4\u00dfigen \u00dcbergang zu den Kugelk\u00f6pfen.<\/p>\nFeatures<\/strong><\/p>\n
- \n
- 80mm SC8E Incision Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/li>\n
- Edelstahl-Lenkstangen<\/li>\n
- Edelstahl-Pivotkugeln<\/li>\n
- Versetzte untere D\u00e4mpferhalter zur Feinabstimmung der D\u00e4mpferbreite an der Achse<\/li>\n<\/ul>\n
S8E Scale Sto\u00dfd\u00e4mpfer<\/strong><\/p>\n
- \n
- 8mm Innendurchmesser f\u00fcr h\u00f6here D\u00e4mpfungsleistung<\/li>\n
- Gewindek\u00f6rper zur Einstellung der Federvorspannung<\/li>\n
- Scale-D\u00e4mpferkappen mit Stahl-Pivotkugel und Entl\u00fcftungsschraube<\/li>\n
- Polierte D\u00e4mpferstangen<\/li>\n
- Doppelte X-Ring-Dichtung<\/li>\n<\/ul>\n
Phoenix Karosserie<\/strong><\/p>\n
- \n
- VRD1 Heckk\u00e4fig<\/li>\n
- 3-teiliges Karosseriedesign<\/li>\n
- Abnehmbare Ladefl\u00e4chen-Seitenw\u00e4nde<\/li>\n
- Scheinwerfer- und R\u00fccklicht-Eins\u00e4tze<\/li>\n
- K\u00fchlergrill aus Kunststoff<\/li>\n
- Klappdesign<\/li>\n
- Versteckte Karosserieclips mit Schnellverschluss vorn<\/li>\n
- Komplettes Interieur<\/li>\n
- Detaillierte Scale-Anbauteile (Scheibenwischer, Schalthebel, Lenkrad)<\/li>\n<\/ul>\n
Reifen und Felgen<\/strong><\/p>\n
- \n
- 1.9 Falken Wildpeak MT (2024 aktualisierte Version, auf der Box vermerkt)<\/li>\n
- 1.9 Incision KMC KM237 Riot Beadlock-Felgen (2024 aktualisierte Version)<\/li>\n<\/ul>\n
Technische Daten<\/strong><\/p>\n
- \n
- Ma\u00dfstab: 1\/10<\/li>\n
- Reifen: Falken Wildpeak MT 4.65\u201d 1.9\u201d (2024 Version)<\/li>\n
- Achs\u00fcbersetzung: 5.25:1<\/li>\n
- Ritzel: 15T<\/li>\n
- Hauptzahnrad: 52T<\/li>\n
- Gesamtbreite: 250 mm<\/li>\n
- Gesamth\u00f6he: 250 mm<\/li>\n
- Radstand: 313 mm<\/li>\n
- \u00dcbersetzung vorne (Standard 6.5% OD): 53.7:1<\/li>\n
- \u00dcbersetzung vorne (High 46% OD): 35.8:1<\/li>\n
- \u00dcbersetzung hinten: 57.2:1<\/li>\n
- Durchschnittliches RTR-Gewicht: 6.5 lbs (2.9 kg)<\/li>\n
- Vorderachsbreite Pin zu Pin: 190 mm<\/li>\n
- Hinterachsbreite Pin zu Pin: 188 mm<\/li>\n<\/ul>\n
Lieferumfang<\/strong><\/p>\n
- \n
- Schraubensicherung<\/li>\n
- Fett<\/li>\n
- 30wt Sto\u00dfd\u00e4mpfer\u00f6l<\/li>\n<\/ul>\n
Ben\u00f6tigte Elektronik<\/strong><\/p>\n
- \n
- Fahrtenregler (ESC)<\/li>\n
- 540 Motor<\/li>\n
- Lenkservo (Vanquish 20mm Servohebel empfohlen)<\/li>\n
- Akku<\/li>\n
- Sender und Empf\u00e4nger<\/li>\n<\/ul>\n
Zus\u00e4tzliche Elektronik f\u00fcr VFD Twin Funktionen<\/strong><\/p>\n
- \n
- 2x Standard-Servos f\u00fcr Dig und schaltbares Overdrive (Standard oder Low Profile)<\/li>\n
- 2x 24mm Servohebel<\/li>\n
- 4-Kanal-Sender und Empf\u00e4nger<\/li>\n<\/ul>\n
\n*Kompatibel mit den meisten 540 B\u00fcrsten- und Brushless-Motoren
**Patent angemeldet
***Schutzschild des Getriebes ist nicht vollst\u00e4ndig elementdicht. Bitte regelm\u00e4\u00dfig auf Verunreinigungen pr\u00fcfen und ggf. fetten.
****Die Rutschkupplung muss korrekt eingestellt werden, besonders bei Verwendung des VFD Twin und gesinterter Zahnr\u00e4der.<\/p>\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/vanquish-vs4-10-phoenix-portal-kit-850x850.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/vanquish-vs4-10-phoenix-portal-kit4-850x850.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n<\/p>\n
Artikelnummer: VPS09007<\/p>\n
UVP: 499,99 \u20ac<\/p>\n
![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/vanquish-vs4-10-phoenix-portal-kit.jpg\")
<\/a><\/figure>\n\n\n\n