Ende 2023 wurde der Mini-Z MR-04EVO2 erstmals seit 14 Jahren komplett modelliert. Unter Beibehaltung des bew\u00e4hrten MR-03-Layouts wurden mit einem sensorgest\u00fctzten b\u00fcrstenlosen Motor, einer neu gestalteten Vorderradaufh\u00e4ngung und einem niedrigeren Batterieschwerpunkt gro\u00dfe Leistungssteigerungen erzielt. Dieses Chassis-Set enth\u00e4lt standardm\u00e4\u00dfig den serienreichen \u201eFront Suspension Arm 2.0\u201c und maximiert so das pr\u00e4zise Handling und die Stabilit\u00e4t des MR-04EVO2. Die Gyro-Einheit ist separat erh\u00e4ltlich und bietet mehr Freiheit bei der Einrichtung und Abstimmung. Die neueste RC-Einheit unterst\u00fctzt die Motordrehzahlregelung \u00fcber die I.C.S. Setting Manager, Sicherstellung der Einhaltung der Mini-Z Cup-Vorschriften 2025. Die Leistungseinstellungen k\u00f6nnen einfach f\u00fcr jede Klasse optimiert werden. F\u00fcr Fahrer, die ein fortgeschrittenes Tuning in einem wettbewerbsintensiven Umfeld suchen, hebt der MR-04EVO2 die Leistung der Schaltung auf die n\u00e4chste Stufe.<\/p>\n
W\u00e4hrend die neuen MR-04EVO2-Fahrwerkselemente des hervorragenden MR-03-Layouts beibehalten, erzielt sie signifikante Leistungsverbesserungen mit \u00c4nderungen an der Vorderradaufh\u00e4ngung und einem niedrigeren C von G, die in Synergie mit einem sensorisierten b\u00fcrstenlosen Motor arbeiten. Sowohl schmale als auch breite Profileinstellungen sind durch Wechseln der unteren und oberen Platten auf der Vorderseite sowie der Lenkzugstange m\u00f6glich. Einstellbarer Radstand erm\u00f6glicht die Einstellung des Fahrwerks nach Karosserietyp.<\/p>\n
W\u00e4hrend der Sturzwinkel w\u00e4hrend der Kurvenfahrt mit dem Schwung des aktuellen Oberarmdesigns optimiert wird, verwendet die Vorderradaufh\u00e4ngung den neuen Kingpin-integrierten Kn\u00f6chel, um die Sturzstabilit\u00e4t weiter zu verbessern. Die geometrische \u00dcberarbeitung von Rollen und Trail etc. bietet mehr lineare Man\u00f6vrierbarkeit. Optional stehen neue spezifizierte Frontfedern f\u00fcr den MR-04 mit unterschiedlicher H\u00e4rte zur Verf\u00fcgung.<\/p>\n
Das vordere Lenkdesign verf\u00fcgt \u00fcber einen integrierten Kingpin mit optimierter Freiraum mit dem Kingpin-Kugel f\u00fcr einen reibungsloseren Betrieb. Kugellager wurden f\u00fcr einen geringeren Drehwiderstand auf 3mm Innendurchmesser ge\u00e4ndert.<\/p>\n
Alle 7 Kugellager sind 3mm Innendurchmesser f\u00fcr einen niedrigeren Drehwiderstand, um Reibungsverlust zu minimieren.<\/p>\n
Die geringere Montage der AAA-Batterien auf dem Chassis realisiert einen niedrigeren Schwerpunkt im Vergleich zum MR-03. In Kombination mit der Fahrwerksform verbessert dies die Stabilit\u00e4t durch Kurven sowie die Geschwindigkeit und Kontrolle.<\/p>\n
Standardm\u00e4\u00dfig optimiert das Kugeldifferenzial die Drehunterschiede zwischen linken und rechten Hinterr\u00e4dern beim Drehen. Bietet auch moderate Schlupfwirkung, um die Traktion zu verbessern, wenn \u00fcberm\u00e4\u00dfige Last ausge\u00fcbt wird. Silber klare eloxierte Oberfl\u00e4che zu Aluminiumteilen schafft einen beeindruckenden Stil, um die Leistung anzupassen<\/p>\n
Das neue Ger\u00e4t unterst\u00fctzt auch die Hochgeschwindigkeitskommunikation mit verschiedenen High-End-Sendern und -Empf\u00e4ngern, um eine beispiellose Steuerungsreaktion zu erzielen. Erreicht \u00dcbertragungsgeschwindigkeiten von 0,99ms mit KO-Einheiten (ADV-Modus) und 0,9ms mit Futaba-Einheiten (EVO2-Modus). *Zuvor 2,6ms ~ 3.0ms<\/p>\n
ngg_shortcode_0_placeholder\u25cf MR-04 EVO2-W-MM Fabrik montiertes Chassis mit KYOSHO SPEED HOUSE KV8500 b\u00fcrstenloser Motor
\n\u25cf Teilesatz zum Wechseln der vorderen Lauffl\u00e4che
\n\u25cf6T\u30fb7T\u30fb8T\u30fb9T Ritzelgetriebe
\n\u25cf Radschl\u00fcssel
\n\u25cf Werkzeuge f\u00fcr Ritzel
\n\u25cfSpare Radmuttern<\/p>\n
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Artikelnummer: 32893<\/p>\n
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