![\"tkgc2015\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/tkgc2015-e1441739411930.jpg\")
<\/a><\/p>\nMikanews:<\/strong> Hallo Tom, Herzlichen Gl\u00fcckwunsch zum Europameistertitel. Du bist ja schon seit einiger Zeit im RC-Zirkus unterwegs. Stell dich bitte trotzdem den Leuten vor, die dich noch nicht kennen! Wie alt bist du, wo kommst du her? Mit welcher Klasse hast du angefangen und was ist momentan deine Lieblingskategorie im RC-Sport?<\/p>\n Tom:<\/strong> Hallo Karsten, vielen Dank. Ich bin 26 Jahre alt, geb\u00fcrtiger Zeitzer und damit eine Ausgeburt des Ostens wie Josef Dragani so gern sagt. Da ich nun schon einige Jahre in M\u00fcnchen studiere, f\u00fchle ich mich aber auch in Bayern zu Hause. Mein erstes Rennen habe ich vor 11 Jahren beim Kyosho World Cup bestritten, auch hier ausschlie\u00dflich mit Nitro Motoren. Ich fahre am liebsten 1:10 Verbrenner, die Zweik\u00e4mpfer sind in dieser Klasse einfach am besten.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Nach der DM VG8 Klasse 2 und dem Vizetitel der Euro B hast du am vergangenen Wochenende deinen zweiten bedeutenden Titel mit einem XRAY-Fahrzeug eingefahren. Seit wann und warum f\u00e4hrst du XRAY?<\/p>\n Tom:<\/strong> Die DM VG8 war meine erste Veranstaltung in Zusammenarbeit mit SMI-Motorsport und einem XRAY Fahrzeug. Schon ein Jahr zuvor habe ich auf Orcan Motoren aus dem Hause SMI gesetzt und so Kontakt zum SMI-Team gefunden. Nach der DM wusste ich, dass das Paket von SMI f\u00fcr mich perfekt ist und ich weitere Erfolge \u00fcber l\u00e4ngere Sicht mit ihnen feiern kann.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Bei der DM VG10 hast du dich mit einer guten Leistung f\u00fcr die Europameisterschaft qualifiziert. Wie hast du dich auf beide Events vorbereitet?<\/p>\n Tom:<\/strong> Vor jeder gr\u00f6\u00dferen Veranstaltung gehe ich auf eine meiner Heimstrecken zur Vorbereitung, um aktuelle Teile oder Ideen aus den vorigen Events auszutesten. Auf den Veranstaltungen selber bleibt meist keine Zeit, um effizient zu testen, auch deswegen weil sich die Streckenbedingungen so stark \u00e4ndern, dass eine pr\u00e4zise Aussage \u00fcber die gemachte \u00c4nderung schwerf\u00e4llt.<\/p>\n F\u00fcr die EC B waren die Erfahrungen vom ENS in Ettlingen und die Erfahrungen von meinem Team Kollegen Alex, der zum Warmup nach Izmir gereist war sehr hilfreich.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> So eine Euro ist ja ein gro\u00dfes und internationales Rennen, viele Kulturen treffen aufeinander und bei der EFRA sind die Rennabl\u00e4ufe manchmal abweichend vom DMC-Reglement. Was hast du einen Rat f\u00fcr einen Fahrer, der gerne das erste Mal an einem internationalen Rennen teilnehmen m\u00f6chte? Worauf ist vorher und beim Rennen zu achten?<\/p>\n Tom:<\/strong> Man sollte sich schon einmal mit dem EFRA Regelbuch auseinandergesetzt haben, um bei der Technischen Abnahme keine \u00dcberraschungen zu erleben. Auch wenn man oft l\u00e4ngere Zeit zwischen den L\u00e4ufen frei hat, so sollte man hier besonders seinen Helferposten nicht vergessen. Es droht sofort eine Zeitstrafe, die man sich besser nicht einhandelt, wenn man vorn mitfahren m\u00f6chte. Es ist alles etwas weniger entspannt als bei einem regionalen SK-Lauf.<\/p>\n Genug der unentspannten Worte\u2026 auf den internationalen Rennen kann man viele neue Freundschaften kn\u00fcpfen und auch abseits der Rennveranstaltung noch eine tolle Zeit erleben.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Die Euro in Izmir war eine mehrt\u00e4gige Veranstaltung mit einer Menge Fahrbetrieb (die Klasse A fuhr ja auch noch ihren Europameister aus). Beschreibe bitte kurz deinen Weg zum Titel!<\/p>\n Tom:<\/strong> In diesem Jahr wurden die A und B Titel das erste Mal zusammen ausgetragen. F\u00fcr Klasse B Fahrer begann das Training erst am Mittwochmorgen. Mehr als 10 Trainingsl\u00e4ufe gab es also nicht und somit auch kein Spielraum f\u00fcr unn\u00f6tige Fehler bei der Vorbereitung. Wie man nur hoffen konnte, war mein Basissetup ein guter Startpunkt. Um auch gezielte Aussagen zu Setup\u00e4nderungen f\u00fcr meine Teamkollegen in Klasse A machen zu k\u00f6nnen, \u00e4nderte ich nur einzelne Details am Fahrzeug. Am Mittwoch- und Donnerstagmorgen wurden Trainings in Gruppen gefahren, gefolgt von zwei gezeiteten Trainings um die Gruppeneinteilung f\u00fcr die Qualifikationsl\u00e4ufe festzulegen. Die Schwierigkeit auf dieser super langen Bahn mit Rundenzeiten um 25s war ganz klar das Infield. Die Strecke hatte besonders bei Mittagshitze bis 38\u00b0C genug Grip, um in der Kurve zu kippen. Das Infield war mit seinen schnellen Schikanen eine anspruchsvolle Aufgabe f\u00fcr jeden Fahrer.<\/p>\n Wie schon in den Trainings konnte ich auch in den Qualifikationsl\u00e4ufen am Donnerstag und Freitag gute Zeiten fahren und mich als TQ direkt ins Finale qualifizieren. Als TQ sicherte ich mir auch die M\u00f6glichkeit, mein Auto nach einem kompletten Service noch einmal 20min im Direktqualifiziertentraining auf Herz und Nieren zu testen. Auch wenn die Traktion nach der einst\u00fcndigen Mittagspause nicht \u00fcberw\u00e4ltigend war, konnte ich zuversichtlich ins Finale starten. Im Finale lief dann fast alles reibungslos. Nach Halbzeit hatte ich meine F\u00fchrung genug ausgebaut, um alle vier R\u00e4der zu wechseln und auch ohne das Auto beim R\u00e4derwechsel auf die Seite zu stellen. Bertram Kessler und mein t\u00fcrkischer Teamkollege Mustafa Alp leisteten saubere Arbeit in meiner Box.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> So ein erfolgreiches Rennergebnis ist ja meist ein gro\u00dfes Puzzle, wo die Einzelteile perfekt passten. Welche Puzzleteile formten sich f\u00fcr dich dieses Wochenende zusammen?<\/p>\n Tom:<\/strong> F\u00fcr diese Veranstaltung spiele ganz klar die Vorbereitung die wichtigste Rolle. Wir wussten, was uns erwartet und wie wir mit eventuellen Problemen umgehen m\u00fcssen. Im Grunde war es eine Flei\u00dfarbeit.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Wie waren f\u00fcr dich die 45 Minuten Fahrzeit im Finale? Gab es Zeiten, wo du nerv\u00f6ser warst?<\/p>\n Tom:<\/strong> Es ist vollkommen normal, dass man vor dem Start eines solchen Finals und auch in den ersten Rennminuten ein gutes Ma\u00df an Anspannung hat. Die ersten Minuten sind entscheidend! Es ist jedoch wichtig die Ruhe zu bewahren. Wenn man von Pole startet und genug Pace hat, dann sollte man versuchen sich erst einmal abzusetzen, um den Verfolgern keine Chance zu geben sich ans Heck zu h\u00e4ngen und der Linie des F\u00fchrenden zu folgen. Es ist grunds\u00e4tzlich immer einfacher hinter einem anderen Fahrer her zu fahren, nat\u00fcrlich vorausgesetzt, dass der Vordermann eine saubere Linie f\u00e4hrt. Man muss in den ersten Rennminuten auch erst einmal seinen eigenen \u201eFahrflow\u201c finden. Leider ging mein Plan an dieser Stelle nicht ganz auf. Vor dem ersten Boxenstopp fuhr ich beim \u00dcberrunden einen Curb nur einen Hauch zu eng an und mein Auto lag auf dem Dach. Genau das sollte eigentlich nicht passieren und ich fand mich im vorderen Fahrerfeld wieder. Auch hier galt es trotz der verlorenen F\u00fchrung die Ruhe zu bewahren und nicht noch einen Fehler auf dieser extrem anspruchsvollen Strecke zu riskieren. Kurz nach dem ersten Tankstopp konnte ich die F\u00fchrung wieder \u00fcbernehmen und bis zum Ende ausbauen. Ein guter Informationsfluss vom Boxenteam ist in solchen Situationen \u00e4u\u00dferst hilfreich, um seinen Fahrstil an die jeweilige Situation anzupassen. Es macht keinen Sinn unn\u00f6tig riskant, sehr schnell zu fahren, wenn man am Ende gewinnen m\u00f6chte. Nach circa 10 Minuten Fahrzeit hatte ich in diesem Finale eine Zeit erreicht, zu der ich etwas entspannter fahren konnte. Je nach Situation mache ich mir beim Fahren eines Finals Gedanken, wie ich die beste Platzierung einfahren kann, so entschied ich mich im Laufe des Rennens den Fahrstil zu \u00e4ndern, um auch das Fahrzeug nicht unn\u00f6tig zu belasten. In diesem Fall ging ich am Ende der Geraden eher vom Gas und versuchte Rechtskurven sanfter zu fahren. Das schont den Motor, spart Sprit und f\u00e4hrt die R\u00e4der auf dieser linkslastigen Strecke gleichm\u00e4\u00dfiger ab.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Einige Leser interessiert es sicherlich auch, wie man sich kurz vor dem Ende als F\u00fchrender eines so wichtigen Finales f\u00fchlt. Tom, wie ging es dir vom letzten Boxenstopp bis zur Zieleinfahrt?<\/p>\n Tom:<\/strong> Wenn man in F\u00fchrung liegt freut man sich \u00fcber jede \u00fcberstandene Minute, es kann ja schlie\u00dflich nur schlechter werden. In den letzten Minuten konnte ich das Rennen entspannt zu Ende fahren, mehr Sicherheit als ich bis dahin aufgebaut hatte konnte ich kaum bekommen.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Sehr sch\u00f6n. Du f\u00e4hrst seit diesem Jahr einen modifizierten NT1 `15. Was sind die Haupt\u00e4nderungen und was bewirkt es? Welche \u00c4nderungen werden davon in das Nachfolgemodell \u00fcbernommen?<\/p>\n Tom:<\/strong> Wir haben im Laufe der Saison gro\u00dfe Schritte nach vorn gemacht. Unter anderem wurden \u00c4nderungen an der Lenkgeometrie sowie an der Steifigkeit des hinteren Fahrzeugbereichs vorgenommen und getestet. Das Auto wird damit auf allen Strecken deutlich einfacher abzustimmen sein, was wichtig f\u00fcr viele Hobbyfahrer ist. Das Auto wird au\u00dferdem bei h\u00f6herem Gesamtgriff und mehr Basislenkung einfacher fahrbar sein. Die Leichtl\u00e4ufigkeit des Antriebs wird ebenfalls verbessert.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Danke f\u00fcr die Antwort. Bei welchen Rennen wirst du mit dem NT1 als n\u00e4chstes starten? Die Verbrennersaison ist ja bald vorbei. Was treibst du so im Winter?<\/p>\n Tom:<\/strong> Es stehen noch das ENS Finale in Fiorano\/Italien und wie jedes Jahr mein Saisonabschluss auf der Messe in Friedrichshafen auf dem Rennkalender. Im Winter werde ich mich weiter mit dem Xray T4 besch\u00e4ftigen, um auch meine Erfahrungen im Elektrobereich auszubauen. Ich m\u00f6chte an jedem Mibo Cup teilnehmen, wenn ich die Zeit finde und eventuell auch die ein oder andere Veranstaltung in den Munziger Hallen<\/a> fahren. Vielleicht auch mit dem NT1 zum Wintercup.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Dabei viel Spa\u00df und eine gute Saison 2016. Wir werden uns da sicher noch treffen :).<\/p>\n Tom:<\/strong> Vielen Dank, es werden wieder viele Events im Rennkalender stehen. Ich freue mich schon auf das n\u00e4chste Interview.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>