{"id":44754,"date":"2016-06-09T01:03:10","date_gmt":"2016-06-08T23:03:10","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=44754"},"modified":"2016-06-09T20:23:04","modified_gmt":"2016-06-09T18:23:04","slug":"chassisfokus-arc-r11-christian-wehrmann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=44754","title":{"rendered":"Chassisfokus ARC R11 – Christian Wehrmann"},"content":{"rendered":"

Auf seiner Heimstrecke vom MSV-06 Berlin<\/a> war Christian bei der LRP-HPI-Challenge<\/a> bei den GT-Fahrzeugen nicht zu schlagen. Erst ein Regenschauer konnte ihn und den ARC R11 stoppen. Schon vor 2 Monaten lief es bei seiner ersten Ausfahrt\u00a0beim LRP-HPI-Challenge-Superlauf<\/a>\u00a0ziemlich gut. In Ingolstadt war Christian nach den Vorl\u00e4ufen der schnellste Fahrer im Feld. Am Ende reichte\u00a0es f\u00fcr einen sehr guten 2.Platz auf dem Podium. Trotz der wenigen Einsatzzeit sind der ARC R11 und Christian Wehrmann eine gute Einheit. Deswegen zeigen wir heute sein Fahrzeug und vielleicht f\u00e4llt euch ja ein Detail auf, welches ihr nicht habt und was der Grund f\u00fcr eine neue Rekordrunde sein k\u00f6nnte.<\/p>\n

Name:<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Christian Wehrmann<\/p>\n

Auto: \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0<\/strong> ARC R11<\/a><\/p>\n

Regler:<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0LRP Flow Works Team<\/a><\/p>\n

Motor:<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0LRP X20 17,5T<\/p>\n

Servo:<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Sanwa SDX 801<\/p>\n

Fernbedienung:<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 Sanwa MT4<\/p>\n

Akkus:<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Muchmore 5800\/ Muchmore 6000<\/p>\n

Reifen:<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Vtec G32<\/p>\n

Karosserie:<\/strong>\u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 HPI Honda NSX<\/p>\n

Erfolge: 8.Platz LRP Touring Car Masters 2009, C-Finale ETS Pro Stock 2009, D-Finale ETS Pro Stock 2010, Deutscher Meister Hobby Indoor 2011 HEGTWHO (Ingolstadt), 3.Platz DM EGTWHO 2012(Heinsberg) , LRP-HPI-Challenge DM 17,5T 8.Platz 2013 (Hann.M\u00fcnden), 3.Platz Deutsche Meisterschaft HEGTWHO 2014, Deutscher Meister Hobby EGTWHO 2014 (Braunschweig), 6. Platz LRP-HPI-Challenge DM\u00a0 17,5T 2014 (Andernach), LRP-HPI-Challenge Superlauf 2.Platz und TQ in GT 2016<\/a><\/p>\n

Sponsoren:<\/strong> ARC, LMI<\/p>\n

\"20160403<\/a>
Gleich beim ersten Einsatz f\u00fcr Christian mit dem ARC R11 gab es eine Pole und einene 2.Platz beim LRP-HPI-Challenge-Superlauf in Ingolstadt im April 2016. Ein fast perfekter Start f\u00fcr den KFZ-Meister mit eigener Werkstatt.<\/figcaption><\/figure>\n
\"20160605ARCR11ChristianWehrmann<\/a>
Christian setzte beim Rennen in der GT-Klasse auf eine HPI Honda NSX. Sie ist recht flach, \u00fcberzeugt daher mit gutem Speed und neutralem Fahrverhalten in der Kurve.<\/figcaption><\/figure>\n
\"20160605ARCR11ChristianWehrmann<\/a>
Die Stabilisatoren sind an beiden Seiten kugelgelagert. Kaum Spiel und eine sehr leichtg\u00e4ngige Konstruktion lassen den Stabilisator gut ansprechen.<\/figcaption><\/figure>\n
\"20160605ARCR11ChristianWehrmann<\/a>
n der Vorderachse befinden sich 2 Doppelgelenkkardanwellen.<\/figcaption><\/figure>\n
\"20160605ARCR11ChristianWehrmann<\/a>
Die Zweiarm-Lenkung sitzt schwebend auf einem floating Servohalter. Idealer Flex ohne St\u00f6rungen sind das Ziel dieser Konstruktionsma\u00dfnahmen.<\/figcaption><\/figure>\n
\"20160605ARCR11ChristianWehrmann<\/a>
Die Hinterachse vom R11 mit den neuen Querlenkerhaltern.<\/figcaption><\/figure>\n
\"20160605ARCR11ChristianWehrmann<\/a>
Den Abstand der beiden vorderen Spurstangen kann ver\u00e4ndert werden. Christian setzt auf die 8.5er Variante.<\/figcaption><\/figure>\n
\"20160605ARCR11ChristianWehrmann<\/a>
Die Querlenkerhalter sind vorne und hinten getrennt ausgef\u00fchrt. Gravierte Markierungen geben den Fahrer die Information \u00fcber den gew\u00e4hlten Wert.<\/figcaption><\/figure>\n

\"20160605ARCR11ChristianWehrmann<\/a> \"20160605ARCR11ChristianWehrmann<\/a> \"20160605ARCR11ChristianWehrmann<\/a><\/p>\n

name:<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Christian Wehrmann \/Germany<\/p>\n

chassis\/car:<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0\u00a0ARC R11<\/a><\/p>\n

ESC\/ speed controller:<\/strong> \u00a0LRP Flow Works Team\u00a0<\/a><\/p>\n

engine:<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 LRP X20 17,5T<\/p>\n

servo:<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Sanwa SDX 801<\/p>\n

transmitter:<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Sanwa MT4<\/p>\n

batteries:<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 Muchmore 5800\/ Muchmore 6000<\/p>\n

tires:<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0Vtec G32<\/p>\n

body:<\/strong> \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 HPI Honda NSX<\/p>\n

success: 8th place LRP Touring Car Masters 2009, C Main ETS Pro Stock 2009, D Main ETS Pro Stock 2010, german champion hobby class indoor 2011 HEGTWHO (Ingolstadt), 3rd place german championship\u00a0 EGTWHO 2012 (Heinsberg) , LRP-HPI-Challenge german championship 17,5T 8th place 2013 (Hann.M\u00fcnden), 3rd place german championship hobby class HEGTWHO 2014, german champion hobby class EGTWHO 2014 (Braunschweig), 6th place LRP-HPI-Challenge german championship 17,5T 2014 (Andernach), 2nd place and TQ LRP-HPI-Challenge Superlauf 2016<\/a><\/p>\n

sponsors:<\/strong> ARC, LMI<\/p>\n

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