{"id":49391,"date":"2016-07-20T22:58:38","date_gmt":"2016-07-20T20:58:38","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=49391"},"modified":"2016-07-22T00:41:52","modified_gmt":"2016-07-21T22:41:52","slug":"graupner-soar-seiki-998-ep-im-test-teil-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=49391","title":{"rendered":"Graupner \/ Soar Seiki 998 EP im Test – Teil 3"},"content":{"rendered":"

Ohne gro\u00dfe Worte und Einleitung geht es weiter – nun abweichend zur Bauanleitung mit dem Einbau der Akku-\/Reglerhalterung und der Empf\u00e4ngerbox mit der Servobefestigung. Etwas \u00e4rgerlich ist es schon, dass es keine separate\u00a0Bauanleitung f\u00fcr die EP-Version gibt. Der Einbau sollte nicht nur f\u00fcr den technisch versierten K\u00e4ufer kein gro\u00dfes Problem sein. Man muss nur wissen, an welche Stelle die Komponenten hin geh\u00f6ren. Also einfach die Bildersuche im Internet (\u201esoar 998 ep\u201c) zu dem Fahrzeug starten und diese zeigt gleich ein paar Treffer mit Bildern, wie Regler, Akku, Servo und Motor eingeordnet sind. Ihr braucht dies nicht tun. Die Bilder findet ihr nun hier.<\/p>\n

\"Bilder_Graupner_Soar_998_EP_0573\"<\/a>
Diese Komponenten m\u00fcssen auf dem Chassis platziert werden (Akku-, Regler- und Servohalterung mit Empf\u00e4ngerbox<\/figcaption><\/figure>\n

Die Bohrungen in den Teilen und im Chassis passen wie bei einem Puzzle nur in einer Position. Toll sind die Kabeldurchf\u00fchrungen unter der Akkuhalterung f\u00fcr das Empf\u00e4ngerkabel vom Regler. Vom Motor zum Regler k\u00f6nnen die drei Motorkabel sehr kurz angel\u00f6tet werden und Platz f\u00fcr das Sensorkabel ist genug vorhanden, ohne das dieses am Kardan schleift.<\/p>\n

\"Kabeldurchf\u00fchrungen<\/a>
Kabeldurchf\u00fchrungen sind unter der Akkuhalterung.<\/figcaption><\/figure>\n

Damit die Kabel nicht \u201elose\u201c im Fahrzeug verlegt sind, einfach Kabelbinder nehmen bzw. vielleicht ist meine L\u00f6sung mit\u00a0Hei\u00dfkleber ein Variante f\u00fcr euch. Durch den Hei\u00dfkleber ist das Kabel fest auf der Chassisplatte fixiert.<\/p>\n

\"Kabel<\/a>
Kabel alternativ auch mit Hei\u00dfkleber befestigen<\/figcaption><\/figure>\n

Ein Problem trat noch beim Einbau des Empf\u00e4ngers auf. Ich habe mit dem Empf\u00e4nger von Sanwa schon einen Kleinen in meiner Kiste, aber egal wie ich den drehte und wendete, der Deckel wollte sich nicht schlie\u00dfen lassen. Entweder st\u00f6rten die Stecker oder die Baugr\u00f6\u00dfe. Knapp 3 mm ist die Box zu flach.<\/p>\n

\"Die<\/a>
Die H\u00f6he der Empf\u00e4ngerbox ist etwas knapp bemessen<\/figcaption><\/figure>\n

Daf\u00fcr musste eine L\u00f6sung her und auf Nachfrage bei anderen Soar Piloten habe ich mich f\u00fcr \u201eDeckel drauf\u201c entschieden . Dazu habe ich ein Loch oberhalb der Stecker gebohrt und einen Deckel von einer \u201eFettdose\u201c mit Hei\u00dfkleber dar\u00fcber befestigt.<\/p>\n

\"Loch<\/a>
Loch bohren<\/figcaption><\/figure>\n
\"Ich<\/a>
Ich habe ein Loch \u00fcber die Steckpl\u00e4tze gebohrt.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Zum<\/a>
Zum Schluss der Deckel drauf<\/figcaption><\/figure>\n

Achten m\u00fcsst ihr\u00a0dabei auf die H\u00f6he und das sich der Servohebel mit der Lenkstange noch dar\u00fcber sich frei drehen l\u00e4sst. Ich habe einen Servohebel mit Offset benutzt. Diese gibt es von diversen Herstellern, wie Hudy, Absima usw..\u00dcbrigens liegt kein Servohebel bei. Diesen unbedingt beim Kauf des Soar 998 EP auch gleich bestellen, wenn ihr keinen habt. Die Empfehlung f\u00fcr den Servohebel ist ganz klar, aus Aluminium sollte dieser sein und etwas l\u00e4nger (Arm) f\u00fcr den vollen Lenkausschlag.<\/p>\n

\"Hier<\/a>
Hier gut zu sehen, dass der Servohebel (noch in Kunststoff hier im Bild) knapp \u00fcber dem Deckel vorbeigeht.<\/figcaption><\/figure>\n
\"Mit<\/a>
Mit passendem Aluminium-Lenkhebel.<\/figcaption><\/figure>\n

Beim Einbau des Servos gleich noch die Elektronik einschalten (Servoeinstellung am Sender pr\u00fcfen, ggf. Servoreverse aktivieren, falls Rechts\/Links vertauscht ist) und den Servohebel f\u00fcr den Geradeauslauf richtig anbringen. Das erspart eine \u00c4nderung der Einstellung bei der ersten Ausfahrt. Kurz zur Empf\u00e4ngerbox. Darin ist noch Platz f\u00fcr den Transponder und dichtet man die Kabeldurchf\u00fchrung ab, sollte diese wasserdicht sein.<\/p>\n

\"Etwas<\/a>
Etwas versteckt ist die Kabelzuf\u00fchrung, aber daf\u00fcr auch gesch\u00fctzt durch das Servo vor Schmutz und Wasser.<\/figcaption><\/figure>\n

F\u00fcr die Stromversorgung gibt es zwei M\u00f6glichkeiten. Ein 4S LiPo-Akku passt locker in die Akku-Halterung, aber auch zwei 2S LiPo-Akkus, die um ca. 2 cm versetzt Platz darin finden. Mit zwei Klettb\u00e4ndern wird der Akku fest fixiert.<\/p>\n

\"Akkubefestigung<\/a>
Akkubefestigung mit zwei Klettb\u00e4ndern.<\/figcaption><\/figure>\n

Nun bin ich bei dem Sto\u00dfd\u00e4mpfern angelangt. Der Aufbau ist f\u00fcr diese Fahrzeuge typisch. Gro\u00dfvolumiges Aluminiumgeh\u00e4use mit Feingewinde au\u00dfen zum Einstellen der Bodenfreiheit und Vorspannung. In der Aluminiumschraubkappe ist eine Membrane aus Gummi zum Volumenausgleich und damit das \u00d6l nicht aus der Bohrung in der Kappe entweichen kann.<\/p>\n

\"Die<\/a>
Die Sto\u00dfd\u00e4mpfer noch zerlegt<\/figcaption><\/figure>\n

Zwei Dichtungen sorgen am unteren Ende, dass an der Kolbenstange kein \u00d6l verloren geht. Abweichend von der Bauanleitung liegen die h\u00e4rteren wei\u00dfen Federn im Baukasten bei. Gesichert werden die Federn mit Federntellern, welche an der unteren Kugelpfanne verschraubt sind.<\/p>\n

\"Die<\/a>
Die Federnteller werden an der Kugelpfanne mit einer Schraube befestigt<\/figcaption><\/figure>\n

Damit kein Dreck an die Kolbenstange gelangt und die O-Ringe beim Einfedern besch\u00e4digt, liegen vier passende Staubschutzmanschetten bei. Rundum sehr gute D\u00e4mpfer beim Soar 998 EP. Die Bef\u00fcllung mit dem beiliegenden 500er (hinten) und 600er (vorne) war auch unkompliziert. \u00d6l einf\u00fcllen, die Kolbenstange f\u00fcnfmal hoch und runter bewegen, damit die Luftblasen entweichen k\u00f6nnen. Einen Moment warten und die D\u00e4mpferkappe mit dem eingesetzten Volumenausgleich aufschrauben. Die Kolbenstange hatte ich vor dem Aufschrauben zur H\u00e4lfte eingeschoben. Das \u00fcbersch\u00fcssige \u00d6l abwischen und den Sto\u00dfd\u00e4mpfer fertig montieren. Wichtig an dieser Stelle! Die beiden Sto\u00dfd\u00e4mpfer einer Achse sollen gleich funktionieren, also nicht nur das \u00d6l, die Federn, sondern auch der Rebound muss identisch sein. Ist das nicht der Fall, braucht man sich nicht \u00fcber ein \u201emerkw\u00fcrdiges Fahrverhalten\u201c nicht wundern.<\/p>\n