{"id":56576,"date":"2016-08-03T23:50:04","date_gmt":"2016-08-03T21:50:04","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=56576"},"modified":"2016-08-03T10:48:44","modified_gmt":"2016-08-03T08:48:44","slug":"interview-mit-vizemeister-sebastian-keller-zur-deutschen-meisterschaft-vg5f1","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=56576","title":{"rendered":"Interview mit Vizemeister Sebastian Keller zur Deutschen Meisterschaft VG5F1"},"content":{"rendered":"

Sebastian Keller belegte bei der Deutschen Meisterschaft VG5F1 beim MCC Hof e.V. den zweiten Platz hinter Urgestein Ernst Utz. Wir sprechen mit ihm \u00fcber das letzte Wochenende, sein Fahrzeug und den Entwicklungen bei H.A.R.M. .<\/p>\n

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Mit Vollgas \u00fcber die Ziellinie – nach 45 Minuten inklusive Aufholjagd beendete Sebastian Keller das Finale der Deutschen Meisterschaft VG5F1 mit dem Vizetitel.<\/figcaption><\/figure>\n

mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Erstmal Gl\u00fcckwunsch von uns f\u00fcr deine erfolgreiche Teilnahme an der diesj\u00e4hrigen Deutschen Meisterschaft VG5F1. Mit dem Vizetitel blieb ja nicht mehr Luft nach oben.<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

Ja das ist wahr, nach dem knappen Verpassen des Finaleinzugs bei der diesj\u00e4hrigen Europameisterschaft ist es das zweite super Ergebnis in diesem Jahr. Nichtsdestotrotz m\u00f6chte man als Rennfahrer immer ganz oben stehen und dies wird mein Ziel f\u00fcr das n\u00e4chste Jahr sein.<\/p>\n

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mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Wie hast du dich auf die Deutsche Meisterschaft vorbereitet? Was hast du noch erprobt? Worauf hast du dich konzentriert?<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr die Deutsche Meisterschaft konnte ich mich dieses Jahr nicht speziell vorbereiten. Allerdings fand vor erst 2 Wochen die Europameisterschaft statt, von deren Vorbereitung ich profitieren konnte. Ein besonderes Augenmerk in der Vorbereitungszeit habe ich auf die Verbesserung der Kraft\u00fcbertragung und der Kurvenausgangstraktion gelegt.<\/p>\n

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Sebastian Keller hat den aktuellen Boliden fest im Blick. Genau achtet er auf die Ver\u00e4nderungen beim Fahrverhalten.<\/figcaption><\/figure>\n

mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Beschreib kurz die Deutsche Meisterschaft aus deiner Sicht! Wie verliefen die Vorl\u00e4ufe und das Finale f\u00fcr dich! Wo gab es Probleme oder besonders gro\u00dfe Fortschritte?<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

Die Deutsche Meisterschaft begann f\u00fcr mich am Freitagmittag, nachdem mein Chef mich kurzfristig doch schon am Freitag freigestellt hat (an dieser Stelle noch einmal Danke daf\u00fcr). Zu diesem Zeitpunkt waren die Streckenbedingungen sehr schwierig, der Asphalt sehr glatt, leicht staubig und mit wenig Gummi versehen. Dazu kam, dass ich auf der diesj\u00e4hrigen DM-Strecke des MCC Hof noch nie gefahren bin. Also hie\u00df es am Freitag erst einmal Runden sammeln und die Bahn kennenlernen.
\nAm Samstag ging es in den letzten Trainingssessions darum die\u00a0 richtige Reifenkombination herrauszufahren und die Feinheiten des Fahrwerks anzupassen. Zur Mittagspause hatte ich dann ein gutes Gef\u00fchl, ich stand nach dem Training auf Platz 1 mit 0,16 Sekunden Vorsprung auf den Lokalmatadoren Thomas Benker. Der erste Vorlauf verlief dann bis zur 9. Minuten perfekt, das Auto ging wie auf Schienen und ich lag auf Platz 2 in der schnellsten Gruppe. Leider verlor ich in besagter 9. Minute einen Teil\u00a0 meines Antriebs und ich schied aus. Also zur\u00fcck zum Schrauberplaz alles schnell wieder zusammenbauen und die Reifen vorheizen f\u00fcr den n\u00e4chsten Anlauf. Dieser zweite Vorlauf gl\u00fcckte mir dann und ich konnte damit den 3. Gesamtrang einfahren. Von da an waren die weiteren Vorl\u00e4ufe f\u00fcr mich nur Tests f\u00fcr die Finalabstimmung.
\nAm Sonntag ging es dann 11 Uhr ins Halbfinale, von Platz 2 aus hie\u00df es mindestens unter die ersten 5 zu kommen, um einen Finalplatz zu ergattern. Nach dem Start lie\u00df ich Thomas ziehen und konzentrierte mich darauf meinen Lauf sauber und kontrolliert zu Ende zu fahren, nach wenigen weiteren Runden schoss dann Ernst \u201cErnschdi\u201d Utz von hinten heran und ich lie\u00df ihn ziehen. Platz 3 war mehr als ausreichend und ich wollte diesen kontrolliert nach Hause fahren. Nach ca. 9 Minuten dann eine Schrecksekunde, beim Herausbeschleunigen auf die Start- und Zielgerade gab es einen lauten Schlag und mein Auto fing stark an zu vibrieren, in diesem Moment hatte ich das Finale schon abgeschrieben, aber gl\u00fccklicherweise beruhigte sich mein Auto wieder (wie sich sp\u00e4ter herausstellte hatte das Getriebe einen Stein aufgesammelt). Von diesem Moment an ging es nur noch darum mit so wenig Belastung wie m\u00f6glich f\u00fcr das Auto das Halbfinale zu beenden, sanft beschleunigen, nicht bremsen und m\u00f6glichst keine Curbs ber\u00fchren. Nach 20 Minuten hie\u00df es dann geschafft, das Halbfinale A als 3. beendet, zum ersten Mal den Defektteufel besiegt und nicht an aussichtsreicher Stelle im Halbfinale ausgeschieden. Nun konnte es als 5. ins Finale gehen.
\nDas Finale wollte ich dann ganz langsam angehen, 45 Minuten sind eine lange Zeit und es kann viel passieren. Vom Start weg lief es dann super, ich konnte auf dem Weg zur ersten Kurve Martin Mittelst\u00e4dt \u00fcberholen und lag auf Platz 4, in der n\u00e4chsten Kurve setzte Martin seinen Konter, ich lie\u00df ihn gew\u00e4hren und hoffte das Beste f\u00fcr die n\u00e4chsten Minuten. Leider verhakte sich in diesem Moment mein Auto mit dem von Flavio Budulig. So ging es f\u00fcr uns beide, aussichtsreich gestartet, als 8. und 9. weiter. Schnell konnte ich mich dann von Flavio absetzten, fand nach ca. 10 Runden in meinen Renn-Rythmus und konnte mit niedrigen 17er und hohen 16er Zeiten die Verfolgung der vor mir liegenden Fahrer aufnehmen. Schnell merke ich, dass da doch noch etwas ging, das Auto lag besser als w\u00e4hrend des gesamten Wochenendes und St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck holte ich mir eine Position nach der anderen bis ich ca. 10 Minuten vor Rennende auf Ernst auflief, leider zu diesem Zeitpunkt mit einer Runde R\u00fcckstand, aber den etwas schnelleren Runden. Es waren packende, spannende und f\u00fcr meine Boxenhelfer nervenaufreibende 8 Minuten, in denen ich versuchte, mich zur\u00fcckzurunden und Ernschdi alles versuchte dies zu verhindern. Nach mehreren kleinen Ber\u00fchrungen lie\u00df mich Ernst dann kurz vor Schlu\u00df vorbei und ich konnte noch ein wenig wegziehen, zu diesem Zeitpunkt war es aber schon zu sp\u00e4t, um die gesamte fehlende Runde wieder zufahren zu k\u00f6nnen.<\/p>\n

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mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Fehleranalyse ist wichtig! Die absoluten Bestzeiten waren zwischen den drei Podestbesuchern ja sehr \u00e4hnlich. Woran lag der Abstand zu Ernst Utz nach den 45 Minuten? Was k\u00f6nnt ihr 2017 besser machen?<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

Wie oben schon beschrieben hat mich der Startunfall viel Zeit gekostet, diesem R\u00fcckstand bin ich das ganze Rennen hinterhergefahren, auch eine etwas bessere Konstanz meinerseits w\u00fcrde helfen. Alles in allem hat aber wohl haupts\u00e4chlich das Renngl\u00fcck am Anfang gefehlt, insofern man so etwas bei einem 2. Platz bei der Deutschen Meisterschaft behaupten kann.<\/p>\n

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mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Seit einigen Monaten bist du wieder im H.A.R.M.-Team.\u00a0 Vorher hattest du ein kurzes Intermezzo bei Bergonzoni. Was bewegte dich zum Wechsel?<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

Mich hat haupts\u00e4chlich die Aussicht mit HARM etwas Neues zu schaffen, einen neuen F1 zu bauen, bewogen zur\u00fcckzukehren. Auch bin ich von den Qualit\u00e4ten des aktuellen FX-2 \u00fcberzeugt, es ist ein sehr gutm\u00fctiges Auto, welches mit nur minimalen Anpassungen auf nahezu allen Rennbahnen funktioniert.<\/p>\n

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mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Wo liegen jetzt deine Schwerpunkte im Team?<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

Aktuell liegt mein Schwerpunkt darin auf Basis des FX-2 so viele Schwachstellen wie m\u00f6glich zu beseitigen, damit diese L\u00f6sungen bzw. Equivalente dazu in das neue Modell einflie\u00dfen k\u00f6nnen.<\/p>\n

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mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Woher kommt der Input zu Detailverbesserungen am aktuellen Modell? Wer setzt sie ein? Was erhofft ihr euch und wie lange gehen die Tests bereits?<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

Der Input kam bisher haupts\u00e4chlich aus meiner Richtung, wobei man sich nat\u00fcrlich bei jedem Rennen auch ansieht, was die Konkurrenz macht. Wo liegen ihre St\u00e4rken, wo ihre Schw\u00e4chen und was k\u00f6nnte man unter Umst\u00e4nden adaptieren? Aktuell fahre nur ich mit den Ver\u00e4nderungen am Fahrzeug (mit welchen ich Mitte 2015 begonnen hatte), wobei ich gl\u00fccklicherweise durch zwei Vereinskollegen regelm\u00e4\u00dfige Vergleiche mit der Standardkonfiguration durchf\u00fchren kann.<\/p>\n

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mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Auf welchen Strecken fanden ausgiebige Tests statt? Wo am meisten? Wo brachten die \u00c4nderungen den deutlichsten Unterschied?<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

Die meisten Tests fanden bisher auf meiner Heimbahn beim MRC-Leipzig e.V. statt, da der FX-2 seine gr\u00f6\u00dften Schwachpunkte bisher auf schnellen Bahnen zeigte. Validiert wurden die Ergebnisse nat\u00fclich auch auf anderen Strecken wie beim AMC-M\u00fchlau oder der n\u00e4chstj\u00e4hrigen Europameisterschaftsstrecke in Lostallo. Die \u00c4nderungen brachten den deutlichsten Unterschied in der Fahrstabilit\u00e4t bei extremen Griffverh\u00e4ltnissen und beim Beschleunigen aus engen Kurven.<\/p>\n

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Der Testtr\u00e4ger f\u00fcr die weiteren Entwicklungen f\u00fcr einen Formel bei H.A.R.M. . Die meisten Runden hat Sebastian auf der Strecke beim MRC Leipzig absolviert.<\/figcaption><\/figure>\n

mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Was hebt den aktuellen H.A.R.M. F1 von anderen Modellen ab? Wo liegen seine Vorteile?<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

Der H.A.R.M. FX-2 folgt gemessen an seinen Konkurenten einer v\u00f6llig anderen Philosophie. Wir setzten auf ein schmales Single-Frame-Chassis mit einer Breite von nur 12mm, auf einen weiter nach hinten verlagerten Schwerpunkt und sehr lange Querlenker. Aus diesen Faktoren ergibt sich, dass das Auto sehr gut tweakt und viel Last auf die Hinterr\u00e4der bekommt, was den Griff besonders bei schwierigen Streckenverh\u00e4ltnissen entgegenkommt. Grunds\u00e4tzlich gibt es einen Vorteil bei Regen, je rutschiger die Streckenbedingungen sind desto schneller ist der FX-2 im Vergleich zu seinen Konkurenten.<\/p>\n

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mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Was m\u00f6chtet ihr beim Nachfolger besser machen?<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

Doch so einiges, auch wenn das aktuelle Fahrzeug gute Gene hat will man ja immer das Beste. Der Antrieb wird f\u00fcr eine l\u00e4ngere Standzeit \u00fcberarbeitet und der Tank f\u00fcr eine geringere Balance\u00e4nderung in eine zentrale Position versetzt. Das Gewicht soll etwas gesenkt werden und die Aufh\u00e4ngungsgeometrie der Hinterachse meinem jetzigen Testr\u00e4ger angeglichen werden.<\/p>\n

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Sebastian Keller steht ganz oben auf dem Podest. Das Jahr 2016 verlief erfolgreich mit dem Umbau am aktuellen FX-2 mit Sieg beim SK-Lauf, Platz 11 bei der Europameisterschaft und dem Vizetitel bei der Deutschen Meisterschaft. 2017 soll mindestens genauso erfolgreich werden.<\/figcaption><\/figure>\n

mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Vielen Dank f\u00fcr deine ausf\u00fchrlichen Antworten und viel Gl\u00fcck bei der n\u00e4chsten Deutschen Meisterschaft!<\/em><\/p>\n

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Sebastian:<\/strong><\/p>\n

Danke, ich m\u00f6chte diese Gelegenheit noch einmal nutzen, um sowohl meinen Helfern (Peter Sattler und Sven M\u00fcller) als auch J\u00f6rn Schmitt von H.A.R.M. Racing zu danken. Ohne ihre Hilfe und Unterst\u00fctzung w\u00e4re dies nicht m\u00f6glich gewesen.<\/p>\n

weitere Links:<\/strong><\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/07\/31\/deutsche-meisterschaft-vg5f1-die-sieger\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/07\/27\/deutsche-meisterschaft-vg5f1-beim-mcc-hof-e-v\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/07\/07\/dm-warm-up-und-sk-lauf-nord-vg5-in-braunschweig\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/05\/01\/h-a-r-m-challenge-und-1-sk-lauf-vg5-beim-mrc-leipzig-e-v-galerie-tourenwagen-sprint-trophy\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/28\/h-a-r-m-challenge-und-1-sk-lauf-vg5-beim-mrc-leipzig-e-v-3f-fahrer-fahrerlager-und-formel\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/25\/h-a-r-m-challenge-und-1-sk-lauf-vg5-beim-mrc-leipzig-e-v-kurzbericht\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/07\/24\/euro-2016-15-large-scale-giovanni-verbrugghe-ist-neuer-europameister\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/07\/21\/finaltag\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/08\/02\/chassisfokus-mecatech-fw01-markus-feldmann\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/07\/20\/chassisfokus-t2m-fg-evo-2020-guenter-honert-gunter-honert\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/25\/chassisfokus-genius-xr3r-2016-tom-haacke\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/06\/deutschen-meisterschaft-2016-verbrenner-grossmodelle-modified-und-standard\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2015\/08\/03\/mrc-leipzig-e-v-glattbahn\/<\/p>\n

weitere Interviews mit Stars der Szene:<\/strong><\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/07\/12\/interview-mit-doppeleuropameister-jan-ratheisky\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/07\/01\/sebastian-honscha-im-team-c-racing-das-interview\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/05\/31\/interview-mit-toni-gruber-ueber-seinen-wechsel-zu-arc\/<\/p>\n

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https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/24\/gizmo-gz-1-der-erste-reine-shorty-lipo-tourenwagen-in-serie\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/18\/interview-mit-awesomatix-teammanager-max-maechler\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/17\/tobias-seidl-spricht-mit-uns-ueber-den-schumacher-mi6\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/11\/interview-mit-jan-ratheisky-kurz-und-knapp\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/04\/09\/interview-mit-patrick-schaefer-zum-shepherd-veloxf1\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/02\/16\/interview-mit-freddy-suedhoff-zurueck-bei-awesomatix\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/02\/11\/interview-mit-dem-ets-sieger-tony-streit-awesomatix-a800a\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2016\/01\/15\/inteview-mit-keven-hebert-ueber-den-neuen-associated-tc7\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2015\/12\/04\/interview-mit-patrick-gassauer-ueber-den-neuen-team-magic-e4rs3-plus\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2015\/11\/20\/interview-mit-hessencup-gesamtsieger-julian-fusenig\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2015\/11\/06\/interview-mit-jan-ratheisky-ueber-den-xray-x116\/<\/p>\n

https:\/\/mikanews.de\/2015\/09\/08\/interview-mit-tom-kraegefski-ueber-die-euro-in-izmir\/<\/p>\n

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