{"id":58241,"date":"2016-08-15T01:15:59","date_gmt":"2016-08-14T23:15:59","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=58241"},"modified":"2016-08-15T01:15:59","modified_gmt":"2016-08-14T23:15:59","slug":"das-geheimnis-des-siegers-max-maechler-awesomatix-a800-neuer-deutscher-meister-sport","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=58241","title":{"rendered":"Das Geheimnis des Siegers – Max M\u00e4chler (Awesomatix A800) – neuer Deutscher Meister Sport"},"content":{"rendered":"

Am Sonntag vor 8 Tagen<\/a> setzte sich Max M\u00e4chler bei der Deutschen Meisterschaft Elektrotourenwagen in drei dramatischen Finalen gegen starke Konkurrenz durch.<\/p>\n

Bisher galt der Awesomatix als gutes Teppichauto, mittlerweile klappt es auch auf Asphalt ganz gut. Wir fragen nach und ergr\u00fcnden die Ursachen f\u00fcr den Sieg am Sonntag.
\nStock-Klassen sind immer sehr umk\u00e4mpft. Durch die Chancengleichheit bei Motor (EGTWSP mit DMC-homologierten 13,5T-Motoren) und Reifen z\u00e4hlt das fahrerische K\u00f6nnen und das Fahrzeug-Setup. Wenn man also viele bedeutende Stock-Rennen gewinnt, muss man vieles richtig machen.<\/p>\n

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mikanews:<\/strong> <\/em><\/p>\n

Bei der EM Stock in Trencin warst du der einzige Fahrer ohne XRAY im A-Finale. Das zeigt schon mal deine momentane Form.<\/em>
\n Bei der DM warst du bereits am Samstag gut dabei. Wie hast du dich vorbereitet?<\/em><\/p>\n

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Max:<\/strong><\/p>\n

F\u00fcr die DMC DM in Singen<\/a> habe ich mich bzw. mein Material genau so vorbereitet wie f\u00fcr jedes andere Rennen auch. Ich habe unter der Woche abends nach der Arbeit meine Awesomatix A800 zerlegt, gereinigt und gewartet. Dabei habe ich gleich ein Setup eingebaut, das ich mir anhand von Bildern und \u201cH\u00f6ren Sagen\u201d \u00fcber die Bahn und deren Verh\u00e4ltnisse in meinem Kopf zusammengestellt hatte.<\/p>\n

F\u00fcr mich war der Samstag eher ein sehr hektischer Tag, da ich noch nie zuvor in Singen war. Somit hatte ich nur 4 Trainingsl\u00e4ufe, um mich auf die Bahn einzuschie\u00dfen und zu entscheiden, welches meiner Autos ich verwenden will bzw. markieren lasse.
\nDie Vorl\u00e4ufe verliefen dann eher \u201cdurchwachsen\u201d am Anfang, denn Ich hatte noch ein wenig Schwierigkeiten einen sauberen Lauf konstant und ohne Fehler durchzufahren.<\/p>\n

\"max_m\u00e4chler_awesomatix_0002\"<\/a>
Max sein A800, wie er ihn bei der Deuschen Meisterschaft EGTWSP in Singen einsetzte. Sp\u00e4ter reichte es zum Titelgewinn!<\/figcaption><\/figure>\n
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mikanews:<\/strong> <\/em><\/p>\n

Am Sonntag in den Vorl\u00e4ufen warst du dann der einzige Fahrer, der Valentin einen Vorlaufsieg abnehmen konnte. Was f\u00fchrte dazu?<\/em><\/p>\n

Max:<\/strong><\/p>\n

Am Samstagabend war ich mit dem Setup noch nicht ganz zufrieden und habe dann zusammen mit Freddy S\u00fcdhoff \u00fcberlegt, was wir \u00e4ndern k\u00f6nnten, um unser Auto noch besser den hohen Griffverh\u00e4ltnissen anzupassen. Wir hatten einige Ideen und somit habe ich Sonntag morgen vor dem ersten Vorlauf des Tages das Setup angepasst und das Auto neu eigestellt. Ich war dann dennoch nicht 100% zufrieden und habe f\u00fcr den letzten Vorlauf nochmals einige Sachen ver\u00e4ndert, was dazu f\u00fchrte, dass ich konstant und fehlerfrei \u00fcber die volle Distanz durchfahren konnte. Das dazu mit einem Auto, das mehr Kurvenspeed hatte als vorher und zugleich mehr Lenkung besa\u00df.<\/p>\n

\"MaxM\u00e4chlerDMEGTWSPA800<\/a>
Einfach zu fahren und gute Rundenzeiten, dann klappt es mit dem Titel! Bis zum Sonntag war der A800 optimal abgestimmt.<\/figcaption><\/figure>\n

mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

F\u00fcr diese Outdoor-Saison habt ihr viel am bisherigen A800 ge\u00e4ndert, um ihn auch auf Asphalt und etwas unebeneren Strecken konkurrenzf\u00e4hig zu machen, so konkurrenzf\u00e4hig wie eben auf den glatten und griffigen Teppichstrecken. Welche Dinge machen den A800 nun noch angriffslustiger auf Asphalt?<\/p>\n

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Max:<\/strong><\/p>\n

Womit wir einen gro\u00dfen Schritt nach vorne gemacht haben, ist das 2.25mm Carbon Chassis<\/a> (C01B-2.25<\/a>).
\nDieses bietet bisher auf allen Asphalt-Typen und Strecken die beste Traktion und sehr guten Griff.
\nMit diesem Chassis bin Ich bisher fast alle Outdoor-Rennen der Saison gefahren.\u00a0 Eine Ausnahme war der HotRace Cup in Riccione vor wenigen Woche. Dort habe ich viel mit unserem neuen Vertikalem Topdeck (VTD<\/a>) getestet und konnte auch dort in Kombination mit unserem ganz harten Alu Chassis<\/a> (C01B-ALH<\/a>) ein gutes Ergebniss erzielen. Das VTD <\/a>ist generell eine sehr gute neue Option, um das Auto auf seinen pers\u00f6nlichen Fahrstil anzupassen. Es macht das Auto in L\u00e4ngsrichtung steifer verglichen zum Standard-Topdeck und im Rechts-Links-Flex deutlich weicher.<\/p>\n

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mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

Was kannst du zur neuen Lenkung sagen? Wie macht sie sich bemerkbar? Was war der Unterschied auf der Strecke in Singen?<\/p>\n

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Max:<\/strong><\/p>\n

Demn\u00e4chst wird eine neue Lenkung erh\u00e4ltlich sein, welche wir bereits seit dem ETS Luxemburg ausgiebig testen. Es ist im Prinzip das gleiche \u201cSlider\u201d-System wie die Lenkung von unserem A700-Kardanauto.
\nDiese ver\u00e4ndert die Lenkcharakteristik enorm, speziell auf engen und technischen Bahnen wie z.B. in Singen ist dies ein gro\u00dfer Vorteil gewesen. Mit dieser intern genannten \u201cLS-Steering\u201d (Linear Steering) reagiert das Fahrzeug viel schneller und direkter, vor allem im Kurveneingang.<\/p>\n

\"MaxM\u00e4chlerDMEGTWSPA800<\/a>
Die neue „LS“ genannte Lenkung am A800 – demn\u00e4chst wird sie in den Handel kommen.<\/figcaption><\/figure>\n

\"MaxM\u00e4chlerDMEGTWSPA800<\/a> \"MaxM\u00e4chlerDMEGTWSPA800<\/a><\/p>\n

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mikanews:<\/strong><\/em><\/p>\n

In 3 dramatischen Finall\u00e4ufen hast du dir dann den Titel gesichert. Neben Valentin (Yokomo) hast du auch noch mit Alexander Stocker ( ebenfalls A800 und kein unbekannter Stock-Pilot, u.a. mehrere DM-Titel und ETS Stock-Siege) zu tun gehabt.
\nWas waren deiner Meinung nach die wichtgsten Punkte und Entscheidungen, die du\/ihr getroffen hast\/habt, f\u00fcr den Gewinn dieses Titels?<\/p>\n

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Max:<\/strong><\/p>\n

Ich denke, das Allerwichtigste war, die 7 Minuten ohne Fehler durchzufahren. Dazu war ein gutm\u00fctiges und einfach zu fahrendes Auto n\u00f6tig, das dennoch ausreichend Speed hatte. Valentin war sehr stark und startete verdient von der Pole. Im ersten und letzten A-Finale hatte er jedoch 2 kleinere Fehler, die mir die Chance gaben in F\u00fchrung zu gehen. Vor allem im letzten Finale waren wir bis zur ca. f\u00fcnften Minute gleich auf, jedoch mit 1-2 Metern Abstand, der ein Angriff nicht m\u00f6glich machte. Ich versuchte ein wenig mehr zu riskieren, um die L\u00fccke zu schlie\u00dfen, was mir auch langsam gelang. Doch dann passierte Vali ein kleiner Fehler vor dem Fahrerstand, welches es mir erm\u00f6glichte, in F\u00fchrung zu gehen.
\nZuerst konnte ich es garnicht begreifen was passiert ist, als ich im letzten Finale nach Ablauf der Zeit \u00fcber die Linie kam. Doch die Freude lie\u00df nicht lange auf sich warten, schlie\u00dflich ist es ja mein allererster DMC-Titel \ud83d\ude42 \ud83d\ude42 !<\/p>\n

\"MaxM\u00e4chlerDMEGTWSPA800<\/a>
Das Awesomatix-Team um Max bei der DM in Singen. Durch gegenseitige Hilfe wurde man immer schneller.<\/figcaption><\/figure>\n

An dieser Stelle nochmals ein gro\u00dfes Dankesch\u00f6n an Marcel Geiger, Freddy S\u00fcdhoff sowie Oleg Babich, die mich immer bestens unterst\u00fctzen und supporten. Und ein ganz spezieller Dank an meinen Vater, der mir dies \u00fcberhaupt alles erm\u00f6glicht!<\/p>\n