![\"Arrma_Nero_6s_hobbico_0001\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Arrma_Nero_6s_hobbico_0001.jpg\")
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Beginn<\/h6>\n
Doch erst mal zur\u00fcck zum Anfang. Der ARRMA Nero 6s wird vormontiert als RTR-Version in einem gro\u00dfen Baukasten ausgeliefert. Diesen gibt es in blauem Dekor. Ausgestattet ist das Fahrzeug mit einem Allradantrieb, 3 zuschaltbaren Sperrdifferenzialen (Diff Brain bei Arrma genannt), die am Sender in 4 verschiedenen Konfigurationen zugeschaltet werden k\u00f6nnen. Diese sind einmal alle offen (1), in der Mitte gesperrt (2), mitte und hinten gesperrt (3) oder alle drei gesperrt.<\/p>\n
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Dies erfolgt elektronisch \u00fcber kleine Servos in den Getriebegeh\u00e4usen. Dies verleiht dem Fahrzeug die n\u00f6tige Traktion auf steilem Gel\u00e4nde und dem K\u00e4ufer einen Grinsen im Gesicht, wenn das Fahrzeug in den anderen Modis durch die Kurven driftet oder einen Backflip aus dem Stand macht.<\/p>\n
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F\u00fcr die n\u00f6tige Motorpower ist ein 4-poliger 2000 kV Brushlessmotor eingebaut. Dieser \u00fcbertr\u00e4gt seine Leistung \u00fcber ein Ritzel auf den einstellbaren Slipper und dann weiter auf das Mitteldifferenzial. Weiter geht es zu den beiden Sperrdifferenzialen und den R\u00e4dern. Beigelegt wurden gro\u00dfe dBoots \u00a0‚SAND SCORPION MT 6S‘ Komplettr\u00e4der mit einem Durchmesser von 165 mm, welche von robusten 17 mm Aluminium-Radmitnehmern auf dem gekapselten 11 mm Slider-Kardanwellen (Stahl \/ Aluminium rot eloxiert) mitgenommen werden, welche an den Slider mit einer Manschette aus Gummi gesch\u00fctzt sind. F\u00fcr die Leichtg\u00e4ngigkeit der drehenden Teile ist das Fahrzeug komplett kugelgelagert. \u00dcbrigens muss ich erw\u00e4hnen, dass die Zahnr\u00e4der und Kegelr\u00e4der in den Differenzialen und am Slipper aus Metall sind. Das sollte den Anspr\u00fcchen voll gen\u00fcgen und f\u00fcr eine sehr lange Lebensdauer sorgen.<\/p>\n
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Im Baukasten liegt noch eine zweiten Platte als Abdeckung bei. Diese ist f\u00fcr langsame Ausfahrten gedacht, wodurch die Lufteinl\u00e4sse anders angeordnet sind.<\/p>\n
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An der Vorder- und Hinterachse kommt ein Pivot-Ball Aufh\u00e4ngung an jeweils zwei Querlenker zum Einsatz. Befestigt sind diese an dem modularen Chassis-System mit Aluminium TVP-Verst\u00e4rkung. Diese ist von au\u00dfen durch Kunststoff abgedeckt. F\u00fcr die Federung kommen 16 mm Big-Bore Aluminium-\u00d6ldrucksto\u00dfd\u00e4mpfer zum Einsatz, welche \u00fcber Umlenkhebel und Gewindestangen ihre Bewegung an die Querlenker \u00fcbertragen. Diese D\u00e4mpfer k\u00f6nnen in 5 Positionen innen am Chassis eingestellt werden, wodurch sich die Federung \u00e4ndern l\u00e4sst. Durch die Umlenkhebel entfallen die D\u00e4mpferbr\u00fccken, was wiederum f\u00fcr ein flaches Design sorgt. Weitere Einstellm\u00f6glichkeiten bieten die D\u00e4mpfer am Geh\u00e4use durch ein Schraubgewinde und den Austausch der Federn.<\/p>\n
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Am Fahrwerk sind Spurbreite und Vorspur an den Pivot-Ball-Kugeln stufenlos ver\u00e4nderbar. Daf\u00fcr liegen zus\u00e4tzlich noch Kunststoffclipse bei.<\/p>\n
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F\u00fcr einen st\u00f6rungsfreien Betrieb wurde ein wasserdichtes ADS-15M High Torque Servo mit Metallgetriebe und ein wasserdichter ARRMA BLX200 ESC 3-6S Regler beigelegt. F\u00fcr den Empf\u00e4nger gibt es zum Schutz vor Wasser eine wasserdichte Empf\u00e4ngerbox.<\/p>\n
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Der Motor- und Getriebehalter ist beim Nero auch aus Aluminium, welche rot eloxiert sind, wie diese vom Chassisrahmen. Eine tolle L\u00f6sung sind die beiden Akkuhalter. Die beiden Schnellwechselhalter lassen sich einfach nach unten \u00f6ffnen und es finden unterschiedliche LiPo- und auch NiMH-Akkus Platz. Zwei Schaumstoffteile fixieren die Akkus fest und sicher in der Halterung. Zus\u00e4tzlich kann noch Schaumstoff oder Fils eingelegt werden, um die Akkus besser zu fixieren und zu sch\u00fctzen.<\/p>\n
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Was ist drin<\/h6>\n
Wie schon erw\u00e4hnt handelt es sich bei dem ARRMA Nero 6s um einen RTR-Baukasten mit einer Tactic 2,4 Ghz SLT-Fernsteuerung, Servo, Fahrregler und Motor.<\/p>\n
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Die beiliegende bedruckte Karosserie ist sauber verarbeitet. Mit vier Karosserieclipsen, welche an der Karosserie fixiert sind, wird diese befestigt. Weiterhin liegen diverse Winkelinbusschl\u00fcssel, Kolbenplatten, Radmutternschl\u00fcssel und ein 17er Ritzel f\u00fcr mehr Endgeschwindigkeit bei. Eine ausf\u00fchrliche Bauanleitung mit Hinweisen \u00fcber die Wartungsintervalle, den Ein- und Ausbau einzelner Komponenten und die Einstellung der Elektronik (wie Binding des Empf\u00e4ngers, Reglereinstellung) uvm. runden die gute Ausstattung ab. Die Anleitung ist ausf\u00fchrlich, gut strukturiert und geht anhand von Bildern und Text auf die Details in 6 verschiedenen Sprachen ein. Am Ende findet sich auch ein \u00dcberblick \u00fcber den Aufbau des Fahrzeuges (Explosionszeichnung). Rundum bekommt der Kunde ein tolles Gesamtpaket, was keine W\u00fcnsche offen l\u00e4sst.<\/p>\n
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Jetzt noch ein paar Bilder von dem Fahrzeug, wie es aus der „Kiste“ kommt.<\/p>\n
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