![\"Arrma_Nero_6s_hobbico_0076\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/08\/Arrma_Nero_6s_hobbico_0076.jpg\")
<\/a><\/p>\nZum Betrieb des Nero 6s fehlen die Batterien \/ Akkus f\u00fcr den Sender und die beiden Fahrakkus. Als Fahrakku k\u00f6nnen 2x2S oder 2x3S LiPo-Akkus eingebaut werden. Die passenden XT90 Stecker daf\u00fcr sind im Baukasten enthalten. Ich habe mir zwei Adapterkabel mit 4 mm Goldkontaktsteckern zusammen gel\u00f6tet, damit ich normale 2S LiPo-Akkus mit dem Fahrregler verbinden kann. Ein Ladeger\u00e4t zum Laden der Akkus solltet ihr noch besitzen, damit die Akkus aufgeladen werden k\u00f6nnen. Wer 2x3S LiPo-Akkus einbauen m\u00f6chte, kein Problem. Der Unterschied liegt in der Leistung des Fahrzeuges. Ihr werdet damit noch mehr Fahrspa\u00df haben, aber die Power will geb\u00e4ndigt werden.<\/p>\n Kurz vor dem Start solltet ihr die Schrauben nachziehen, zu mindestens an die ihr mit dem Werkzeug kommt. Dies war bei meinem Modell eigentlich nicht n\u00f6tig, aber sicher ist sicher. Akkus Vor dem Fahrtest werfen wir einen kurzen Blick auf die Einstellm\u00f6glichkeiten. Beginnen wir beim Sender. Dieser liegt gut in der Hand, ist leicht und alle Schalter, Tasten und Drehr\u00e4der sind \u00fcbersichtlich angeordnet. \u00a0Klar ist der Sender mit einem Schalter ein- und ausschaltbar, dann kann der Nullpunkt f\u00fcr die Lenkung und den Fahrregler \u00fcber ein Drehrad angepasst werden. \u00dcber das dritte \u201ePoti\u201c (Drehschalter) mit der Beschriftung ST D.\/R l\u00e4sst sich der Lenkausschlag justieren. Auf der R\u00fcckseite sind neben dem Power-Schalter (EIN \/ AUS) zwei weitere Schalter zur Reverse, also Umkehr des Servos und Fahrreglers vorhanden. Nach dem Einschalten zeigte sich, dass die Grundeinstellung vom Servo und Fahrregler bereits vom Werk aus vorgenommen worden sind. Akkus rein, Einschalten und Spa\u00df haben. Dies trifft voll zu beim ARRMA Nero 6s. Kurz \u00fcber dem Griff an der Vorderseite sind zwei Tasten vorhanden. Schnell einen Blick in die Anleitung geworfen, welche Funktion diese haben. Dies sind Endpunkkn\u00f6pfe! Was? Wie bitte! Mit diesen Tasten (+\/-) werden die Endausschl\u00e4ge f\u00fcr Rechts und Links an der Lenkung einzeln eingestellt.<\/p>\n Ein wichtiger Hinweis findet sich auf Seite 24 in der Anleitung. Das \u00c4ndern der Differenzialsperren am besten nur bei stehendem oder langsam fahrendem Fahrzeug durchf\u00fchren, um Defekte bzw. ein instabiles Fahrverhalten durch das Umschalten zu verhindern. Das Umschalten funktioniert ganz einfach. Einfach das Drehrad in die gew\u00fcnschte Stellung 1, 2, 3 oder \u00a04 drehen und schon ist die gew\u00fcnschte Konfiguration eingestellt. Ein leises Surren der Servos f\u00fcr den Schaltvorgang ist h\u00f6rbar zu vernehmen. Ist der Modus f\u00fcr die Getriebeeinstellung ausgew\u00e4hlt, kann es auch schon losgehen.<\/p>\n Modus 1: Sperre aus \u2013 Racing-Modus Die war ein kurzen Vorgeschmack auf den Fahrtest und weitere Infos. Jetzt ein paar Bilder und technische Daten vom Arrma Nero 6s.<\/p>\n UVP: 799,- \u20ac<\/p>\n Bezugsquelle: Fachhandel und\u00a0<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\nWas fehlt<\/h6>\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
\n
\neinlegen in den Sender und Fahrakkus geladen sein. Nun kann es wirklich losgehen.<\/p>\n<\/a><\/a><\/a>
\nDer Sender im Detail<\/h6>\n
<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n
\nModus 2: mitte gesperrt \u2013 Wheelie-Modus
\nModus 3: mitte & hinten gesperrt \u2013 Drift-Modus
\nModus 4: vorne, mitte, hinten gesperrt \u2013 Kletter-Modus<\/p>\n
\n<\/a><\/p>\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\nTechnische Daten<\/h6>\n
\n
–Zur\u00fcck zu Teil 1– \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0 \u00a0–Weiter zu Teil 3–<\/h6>\n
<\/a>.<\/p>\n