![\"Spider4WD_17\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2015\/09\/Spider4WD_17.jpg\")
<\/a><\/p>\naus haltbarem Federstahl, leicht und pr\u00e4zise laufende Kegelraddifferenziale, harteloxierte und gro\u00dfvolumige Sto\u00dfd\u00e4mpfer mit speziellen X-Ringen zur Abdichtung und einen Antriebsstrang mit zwei Zahnriemen. Das Fahrzeug ist grunds\u00e4tzlich f\u00fcr die Verwendung mit Saddle-Packs ausgelegt, kann jedoch mit geringem Aufwand auch f\u00fcr die Verwendung mit Stick-Packs umger\u00fcstet werden. Der Baukasten wird incl. einer sehr flachen und aerodynamischen Karosserie, sowie einem gro\u00dfen Heckfl\u00fcgel ausgeliefert.<\/p>\n
Technisch lehnt sich der neue Spyder SRX4 in einigen Bereichen an den Serpent Spyder MM 2WD an und verwendet in einigen Bereichen identische Teile, was insbesondere Fahrern entgegen kommen sollte, welche in beiden Klassen an den Start gehen.<\/p>\n <\/p>\n Produktinformationen (#500010) \u2022 Bausatz 1:10 Elektro-Buggy 4WD der allerneuesten Generation Das Fahrverhalten des Spyder SRX4 konnte bereits im Prototypenstadium insbesondere auf losem Staub und festen Lehmb\u00f6den auf der ganzen Linie \u00fcberzeugen, bedurfte f\u00fcr Kunstrasenstrecken und Teppichbahnen mit sehr hohem Grippniveau jedoch noch einiger Verbesserungen. Durch kleine, aber signifikante Ver\u00e4nderungen konnten schlussendlich auch in diesem Bereich gro\u00dfe Verbesserungen erzielt werden, so dass der Spyder SRX4 nun unter allen auftretenden Bedingungen mit einem beherrschbaren und schnellen Fahrverhalten \u00fcberzeugen kann.<\/p>\n<\/div>\n Mit dem Spyder SRX-4 pr\u00e4sentiert Serpent einen ausgereiften Wettbewerbs-Buggy, der mit einem ausgewogenen Fahrverhalten und sehr guter Materialqualit\u00e4t \u00fcberzeugen kann und sich hinsichtlich der Qualit\u00e4t und Passgenauigkeit seiner Teile, sowie der Ausstattung des Baukastens auf allerh\u00f6chstem Niveau bewegt.<\/p>\n<\/div>\n Achsschenkel und C-Hubs der zusammengesetzte Achsschenkel und C-Hubs bieten eine Vielzahl von Set-ups mit Eins\u00e4tzen und geformt ver\u00e4nderbar Ackermann Platten, von denen alle 3 Verbund diejenigen enthalten sind.<\/p>\n <\/p>\n Federung hinten ist teilweise mit dem\u00a02WD MM Spyder identisch, da diese dort erfolgreich eingesetzt wird.\u00a0Auch hier ist eine sehr robuste Struktur mit dem Differenzial\u00a0als Ausgangspunkt, um Diffs Halterung, D\u00e4mpferbr\u00fccke, Fahrwerk und Motortr\u00e4ger auf. Starke Verbundunterarme. Aufh\u00e4ngungen aus Aluminium auch hier mit Eins\u00e4tzen, mit Set-up zu spielen.<\/p>\n<\/div>\n<\/a><\/p>\n
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\n\u2022 leicht und pr\u00e4zise laufende Kegelraddifferenziale
\n\u2022 Antriebsstrang mit zwei Zahnriemen
\n\u2022 Neue harteloxierte gro\u00dfvolumige Stossd\u00e4mpfer
\n\u2022 Aerodynamische Karosserie
\n\u2022 Gro\u00dfer Heckfl\u00fcgel
\n\u2022 Fahrzeug f\u00fcr Saddle-Packs ausgelegt
\n\u2022 Schmales SRX-4 Rennchassis aus Carbon
\n\u2022 D\u00e4mpferbr\u00fccken aus Carbon
\n\u2022 Gut ausbalancierte Gewichtsverteilung
\n\u2022 Elegante aerodynamische Karosserie<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/div>\n<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>