{"id":63329,"date":"2016-09-02T23:51:55","date_gmt":"2016-09-02T21:51:55","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=63329"},"modified":"2016-09-02T18:59:03","modified_gmt":"2016-09-02T16:59:03","slug":"das-geheimnis-des-siegers-matthias-keding-gewinner-der-lrp-offroad-challenge-4wd","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=63329","title":{"rendered":"Das Geheimnis des Siegers – Matthias Keding (HB D413) – Gewinner der LRP-Offroad-Challenge 4WD"},"content":{"rendered":"

Eigentlich ist Matthias Keding eher der Spezialist f\u00fcr saubere Onroad-Pisten (Anmerkung: wir erinnern an das LRP-HPI-Challenge-Superlauf-Finale 2016 in Stock<\/a>) , aber er kann es auch im Dreck. Was genau? Na Siegen, wie er es am vergangenen Sonntag beim LOC-Deutschlandfinale beweisen konnte. Den vielen Details, die zum obersten Podest f\u00fchrten, gehen wir nach und entlocken Matthias so manches Geheimnis. \ud83d\ude09<\/p>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Deine gro\u00dfen Titel hast du meist nicht von Pole eingefahren. Das bedeutet, du h\u00e4ltst dich in den Vorl\u00e4ufen zur\u00fcck oder du legst am Finaltag in den Finalen noch einen drauf. Was stimmt eher?<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\nIch gebe nat\u00fcrlich auch in den Vorl\u00e4ufen immer alles, allerdings machen mir die Zweik\u00e4mpfe in den Finall\u00e4ufen am meisten Spa\u00df! Ich w\u00fcrde daher sagen, dass ich in den Finalen eher noch einen drauflege.<\/p>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Zum LOC Deutschlandfinale bist du in 4WD von Platz 3 gestartet. Wie bist du nach vorne gekommen? Was hast du richtig gemacht? Was die zwei vor dir falsch?<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\nIn A1 habe ich mich nach dem Start erst einmal zur\u00fcckgehalten. Kim und Patrick waren sehr schnell, jedoch konnte ich dann bei einem Zweikampf zwischen den beiden vorbeistechen und die F\u00fchrung verteidigen. In A2 hatte ich bereits in der Einf\u00fchrungsrunde ein sehr gutes Gef\u00fchl mit dem D413 und ich bin direkt volles Risiko gegangen. Nach einigen Runden konnte ich dann den derzeit f\u00fchrenden Kim \u00fcberholen und die F\u00fchrung ausbauen.
\nRichtig oder falsch ist hier ein schwieriges Thema. In 2WD bin ich ebenfalls von Position 3 gestartet und die Starts liefen nicht so toll. Da geh\u00f6rt dann einfach Gl\u00fcck dazu.<\/p>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Hast du von Anfang an geplant dieses Jahr bei der Offroad DM mitzufahren? Wenn nein, wann kam dir der Gedanke? Wie hast du dich vorbereitet?<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\nNein, der Gedanke kam erst nach meinem ersten LOC-Rennen in Bischofsheim Mitte Juni. Die Entscheidung fiel dann nach dem DM Warmup in Gem\u00fcnden. Die wichtigste Vorbereitung war das Training am Tag vor der DM mit neuen Reifen.<\/p>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n In 4WD bist du den HB D413 gefahren. Bei so vielen Modellen und Marken auf dem Markt, wieso fiel deine Entscheidung auf den 413? (Bereits seinen LRP-HPI-Challenge-Titel fuhr Matthias mit einem Modell von Hotbodies, dem HB TCX bei der LRP-HPI-Challenge-DM 2011 in der Klasse 17,5T<\/a> beim MSC H\u00f6ckendorf e.V.<\/a> )<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\nThomas Weis, in Vereinskollege von mir mit viel Offroad-Erfahrung,\u00a0 besitzt einen und ist begeistert. Das hat mich \u00fcberzeugt ebenfalls einen zu bestellen und au\u00dferdem verfolgt mich noch eine kleine emotionale Bindung zu der Marke, da ich zuvor knapp 7 Jahre vom Cyclone Surikarn bis zum TCXX HB Modelle gefahren bin.<\/p>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Du hast dich bei Facebook f\u00fcr den schnellen Teilesupport kurz vor der DM bedankt. Warum das?<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\nIch habe nat\u00fcrlich mal wieder kurz vor knapp am Mittwochmittag noch bei LRP bestellt und die Teile am Donnerstag bekommen. Das h\u00e4tte auch schiefgehen k\u00f6nnen.<\/p>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Lieferung „just in time“ sozusagen. Was waren deine Erwartungen an dich vor Beginn der Deutschen Meisterschaft? Hattest du eine pers\u00f6nliche Zielsetzung?<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\nEigene Fahrfehler gehen f\u00fcr mich gar nicht. Daher habe ich von mir selbst erwartet, dass ich eine konstante Leistung abliefere und konzentriert bleibe. Ein Platzierungsziel wollte ich mir nicht setzen, Spa\u00df stand an erster Stelle!<\/p>\n

\"2016_08_28_LOC_Offroad_LRP_Gem\u00fcnden_Matthias_Keding_1\"<\/a>
Der Daumen geht bei Matthias nach oben. Die Zielsetzung „Spa\u00df haben“ wurde erreicht! \u2013 Quelle: https:\/\/www.facebook.com\/LrpOffroadChallenge\/?fref=ts<\/figcaption><\/figure>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Die LOC DM war mit knapp \u00fcber 100 Teilnehmern gut besucht und bei 2WD hast du auch mitgemischt – sogar auch im A-Finale. War das eher ein Erfolgsrezept oder Ablenkung? W\u00fcrdest du anderen Doppelstarts bei einer DM empfehlen oder eher davon abraten?<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\n2WD macht richtig Spa\u00df. F\u00fcr mich war es ein Erfolgsrezept, aufgrund der zus\u00e4tzlichen Tracktime. Wenn man sich selbst nicht zu viel stresst und beide Autos gut vorbereitet sind, dann auf jeden Fall Doppelstart!<\/p>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Den HB D413 kann man ja in vielen Konfigurationen fahren. F\u00fcr welche hast du dich entschieden? Die klassische Saddle-Pack-Variante oder mit einem Shorty und dem Motor mittig?<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\nIch w\u00e4hlte Shorty und Motor mittig. Das habe ich aber nicht ausgetestet, sondern von Bildern der letzten EOS-Rennen kopiert \ud83d\ude42 .<\/p>\n

\"MatthiasKeding_LOC4WD_mikanews<\/a>
Die Anordnung der Elektronikkomponenten (u.a. LRP 4500mAh Shorty, LRP X20 10,5T, LRP Flow WT) von EOS-Fahrern abgeschaut und eine Chassisplatte von Schelle nachger\u00fcstet, so sieht das Siegerfahrzeug unter der Lexankaro aus.<\/figcaption><\/figure>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Aha, gut kopiert ist also schon halb gewonnen! \ud83d\ude42 Hast du ein Setup-Sheet mit dem Siegersetup? Welches Setup hast du als Ausgangsbasis genommen?<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\nKlar, hab ich ein Sheet erstellt! Mein Ausgangssetup war das vom Warmup, allerdings diesmal mit Aluplatte von Schelle.
\nMein Siegersetup bekommt ihr als PDF.<\/p>\n

Hier ist das Setup<\/strong><\/p>\n

\"HB<\/a><\/p>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Welche \u00c4nderungen hast du \u00fcber die vielen L\u00e4ufe vorgenommen? Was war die wichtigste von allen?<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\nDas war einiges \u00fcber die einzelnen L\u00e4ufe. 3\u00b0 Vorspur statt 2,5\u00b0, harte Yatabe Federn f\u00fcr h\u00f6here Kurvengeschwindigkeiten, Mitteldiff 150k, Wechsel zur\u00fcck auf die originale HB Karo (statt JConcepts), neue Reifen ab A1. Ich denke, die neuen Reifen waren sehr wichtig, da das Setup auch speziell auf neue Reifen geschraubt wurde. Entscheidend war es zumindest beim HB die Reifen direkt zu cutten, so wie es im Setup-Sheet beschrieben ist.<\/p>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Welche Eins\u00e4tze sind noch geplant mit dem HB D413? Titelverteidigung 2017 schon fest im Blick?<\/em><\/p>\n

\"MatthiasKeding_LOC4WD_mikanews<\/a>
Ein gro\u00dfer Pokal, ein toller Sachpreis und trotzdem will Matthias \u00fcberwiegend Onroadfahrer in der LRP-HPI-Challenge sein.<\/figcaption><\/figure>\n

Matthias:<\/strong>
\nEin EOS muss auf jeden Fall mal sein. Leider \u00fcberschneidet sich der Termin in Deutschland mit der LRP-HPI-Challenge DM, die f\u00fcr mich Vorrang hat. Alles andere lasse ich mal offen. Mein Fokus liegt weiter mehr auf Onroad.<\/p>\n

mikanews:<\/strong><\/em>
\n Danke f\u00fcr die Antworten und das Teilen deiner Geheimnisse mit uns und den Lesern! \ud83d\ude42<\/em><\/p>\n

Matthias:<\/strong>
\nSehr gerne!<\/p>\n