![\"tlr_8ight_4_0_horizonhobby_0713\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2016\/09\/TLR_8ight_4_0_Horizonhobby_0713.jpg\")
<\/a>Beim neuen Losi wurde nicht alles ge\u00e4ndert. Bew\u00e4hrte Teile, wie die Kegeldifferenziale, Antriebswellen, vorderen Querlenker, Stabis, Spoiler, Sto\u00dfd\u00e4mpfer (hier nur der obere Verschluss neu mit Entl\u00fcftungsbohrung) und Elektronikbox blieben unver\u00e4ndert. Optimiert bzw. ge\u00e4ndert wurden das Chassis, die vorderen Lenkhebel, Lenkhebeltr\u00e4ger, Radtr\u00e4ger hinten, Querlenker hinten, D\u00e4mpferbr\u00fccken, der Tank, die Motorhalterung, das beiden Differenzialgeh\u00e4use, der vordere Knochen f\u00fcr den Mittelantrieb und die Karosserie. Weiterhin vertraut Losi auf die bew\u00e4hrte Doppelquerlenkeraufh\u00e4ngung mit Rechts- \/ Linksgewindestangen oben und vorne einer C-Hub Aufh\u00e4ngung.<\/p>\n Mehr \u00fcber den Losi 8IGHT 4.0 findet ihr auch hier in der Produktinformation: –Hier zum Produkt–<\/a>.<\/p>\n Wir widmen uns nun dem Baukasten mit dem Aufbau.<\/p>\n Der Losi 8IGHT 4.0 mit in einer flachen gro\u00dfen schicken Verpackung ausgeliefert. Nach dem \u00d6ffnen pr\u00e4sentieren sich die Bauteile sch\u00f6n verpackt nach Baugruppen. Im Baukasten enthalten sind weiterhin die ausf\u00fchrliche Bauanleitung (5 sprachig in Englisch, Deutsch, Franz\u00f6sisch, Italienisch und Spanisch)) mit vielen interessanten und n\u00fctzlichen Tipps und Hinweisen zum Zusammenbau.<\/p>\n Bei dieser hat sich Team Losi Racing (TLR) sehr viel M\u00fche gegeben, dass sollten wir an dieser Stelle mal lobend erw\u00e4hnen.<\/p>\n \u00d6le, Fett, Schraubensicherer, Winkelinbusschl\u00fcssel, ein Kreuzschl\u00fcssel (u.a. passend f\u00fcr die Radmuttern und die Kerze), sowie D\u00e4mpfermontagewerkzeug fehlen eben so wenig , wie Aufklebebogen, 2 Satz Felgen (wei\u00df und gelb) und eine bereits ausgeschnittene Karosserie.<\/p>\n Etwas solltet ihr noch wissen. F\u00fcr die Inbusschrauben verwendet TLR \u00fcberall z\u00f6lliges Werkzeug. Zwar liegen die passenden Winkelinbusschl\u00fcssel bei, aber hochwertige Werkzeuge k\u00f6nnen wir hier empfehlen. Diese solltet ihr f\u00fcr den Zusammenbau parat haben, au\u00dferdem geht mit diesem Werkzeug die Montage einfacher zur Hand. Ein weiterer Tipp ist das Ausdrucken einer Tabelle mit der Umrechnung der Ma\u00dfe von Zoll in Millimeter. Die Schrauben k\u00f6nnen mit einem Messschieber vor dem Einbau nachgemessen werden.<\/p>\n Bei dem neuen 1\/8 Nitrobuggy handelt es sich um ein Wettbewerbsfahrzeug f\u00fcr den Renneinsatz, aber das bedeutet nicht, dass dieser nicht auch f\u00fcr den reinen Fahrspa\u00df im Gel\u00e4nde um die Ecke eingesetzt werden kann. Typischerweise fehlt die Elektronik, welche von dem K\u00e4ufer selbst gew\u00e4hlt werden kann. Manch einer hatte zuvor schon den Vorg\u00e4nger oder wechselt zu dem neuen Losi. Da braucht man nur die Elektronik vom dem letzten Modell in den Losi einbauen. F\u00fcr das Fahrzeug ist der Einbau von zwei Servos (Lenkung \/ Gas), Empf\u00e4ngerakku, Motor mit Reso-Rohr, Fernsteuerung (Sender \/ Empf\u00e4nger) und einen Schalter vorgesehen. Da k\u00f6nnt ihr auf eure Elektronik vertrauen. F\u00fcr die Karosserie noch Farbe oder Karosseriefolie spendieren und es kann losgehen. Bei einem Nitrobuggy sollte ihr nat\u00fcrlich eine Starterbox, \u201eGl\u00fcher\u201c und Sprit nicht vergessen, aber was schreiben wir hier, dass wisst ihr nat\u00fcrlich schon.<\/p>\n Der Beginn des Zusammenbaus startet bei dem Losi 8IGHT 4.0 mit der Anlenkung auf dem neuen 4 mm 7075 T-6 Aluminiumchassis. Das Chassis besitzt einige Einfr\u00e4sungen, die knapp 2 mm tief sind. Die Lenkung ist kugelgelagert, mit einem einstellbaren Servo-Saver \u00a0einstellbar und die beiden Lenkarme k\u00f6nnen mit zwei verschiedenen Alustreben verbunden werden. Damit wird der \u201eAckermann\u201c beim Einlenken ver\u00e4ndert.<\/p>\n Als N\u00e4chstes kommt der neue Tank auf das neue Chassis und wird mit Kunststoffhalter befestigt. An der vorderen Seite des Tankes ber\u00fchrt dieser den linken Lenkungsarm. Hier etwas vom Tank wegschleifen oder schneiden, was kein Problem ist. Sehr gut gel\u00f6st am Tank ist, dass dieser eine Schlaufe zum \u00d6ffnen des Deckels serienm\u00e4\u00dfig montiert hat.<\/p>\n Nun das Chassis zur Seite legen und das vordere Kegeldifferenzial montieren. Der Aufbau geht schnell voran. Nicht vergessen die Lagersitze und die beiden Stifte f\u00fcr die 4-Spider Kegelr\u00e4der zu fetten. Dann mit dem beiliegenden 5000 WT Bef\u00fcllen und fest verschrauben. Hier findet sich in der Anleitung der Hinweis, diese \u00fcber Kreuz festzuziehen. Dies sollte bei allen Kegeldifferenzialen so gemacht werden, damit der \u201eDeckel\u201c beim Festziehen nicht verkantet.<\/p>\n Nun das Diff in das Getriebegeh\u00e4use einbauen. Das Zahnflankenspiel war bei mir ok und sollte kontrolliert werden. Zuvor einen d\u00fcnnen Streifen mit dem beiliegenden Fett um das Geh\u00e4use schmieren. Gleich etwas davon auf die Zahnflanken und den Wellensitz des Kegelrades machen. F\u00fcr die Madenschraube zur Befestigung des Outdrives die Schraubensicherung nicht vergessen. Dies ist eine Fehlerquelle und ein Ausfall deswegen sehr \u00e4rgerlich.<\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a>
\nWas ist neu und was beibehalten<\/h6>\n
\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/a>
\nWas ist drin<\/h6>\n
\n<\/a><\/a><\/p>\n
\n
\n<\/a>
\n
\n<\/a><\/a>
\n
\n<\/a><\/p>\n<\/a><\/a><\/p>\n
\nWas fehlt<\/h6>\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\nZusammenbau<\/h6>\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n<\/a><\/a><\/p>\n<\/a>
\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure><\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>\n\t\t<\/div>\n\n
\n
\n<\/a>\n\t\t\t<\/div><\/figure>