{"id":7139,"date":"2015-11-02T10:33:58","date_gmt":"2015-11-02T09:33:58","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=7139"},"modified":"2015-11-22T21:19:57","modified_gmt":"2015-11-22T20:19:57","slug":"mini-8ight-114-4wd-rtr-von-losi-kleiner-flitzer-im-test-teil-2","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=7139","title":{"rendered":"MINI 8IGHT 1\/14 4WD RTR VON LOSI – Kleiner Flitzer im Test – Teil 2"},"content":{"rendered":"

Im ersten Teil<\/a> unseres Berichtes vom kleinen Losi Mini 8ight 1\/14 4WD RTR ging es um die Inbetriebnahme und die Elektronik. Jetzt geht es dem kleinen Flitzer an den „Kragen“. Was verbirgt sich unter der lackierten Karosserie. Der Mini 8IGHT basiert auf dem ROAR Championship Sieger 8IGHT\u2122 Buggy und ist mit Brushless Power im handlichen 1\/14 Ma\u00dfstab gefertigt. Also wurde ein Buggy von Losi geschrumpft von gro\u00df auf klein. Ganz so einfach war es nat\u00fcrlich nicht. Die Technik musste in dem kleinen Flitzer ja seinen Platz finden. Die Grundlage b\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1852\"<\/a>ildet das\u00a02,5 mm Aluminiumchassis mit Senkl\u00f6chern, wodurch keine Schraubenk\u00f6pfe \u00fcberstehen. An der Vorderachse weist das Chassis einen leichten Kick-Up auf, wodurch das Lenkverhalten etwas stabiler ist.<\/p>\n

\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1853\"<\/a><\/p>\n

Die Seiten des Chassis sind angeschr\u00e4gt und geben diesen zus\u00e4tzlich Stabilit\u00e4t. Gegen Schmutz und Staub ist ein\u00a0seitlicher Schmutzf\u00e4nger aus Kunststoff angebracht.<\/p>\n

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Am Chassis sind vorne und hinten die\u00a0\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1875\"<\/a>Getriebegeh\u00e4use f\u00fcr die beiden Kegeldifferenziale besonders Wartungsfreundlich befestigt. Daran befestigt ist die komplette Aufh\u00e4ngung, mit\u00a0Querlenkern, D\u00e4mpferbr\u00fccke und den Sto\u00dfd\u00e4mpfern. Diese besitzen ein \"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1850\"<\/a>Aluminiumgeh\u00e4use, sind einstellbar und bereits ab Werk mit \u00d6l bef\u00fcllt. F\u00fcr eine gute Steifigkeit und Stabilit\u00e4t sorgt das Top-Eck, welches die beiden Getriebegeh\u00e4use verbindet und die kugelgelagerte Doppelarmlenkung zus\u00e4tzlich st\u00fctzt.<\/p>\n

\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1905\"<\/a><\/p>\n

Sehr robust zeigt sich der Antriebsstrang in dem Mini 8IGHT. Der kleine leistungsstarke Brushlessmotor \u00fcbertr\u00e4gt seine Antriebskraft auf das Mittel-differenzial\u00a0mit einstellbarer Rutsch-kupplung, welches direkt die Drehzahl an das hintere Kegeldifferenzial und die lange Kardanwelle zum vorderen Kegeldifferenzial weiterleitet.<\/p>\n

\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1893\"<\/a><\/p>\n

Von den Kegeldifferenzialen wird die Antriebsleistung dann weiter \u00fcber vier Knochen an die R\u00e4der weitergeleitet. Die Felgen haben eine 12 mm Sechskant-Aufnahme.<\/p>\n

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Ein besonderes Lob verdient Losi bei den\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1897\"<\/a>
\nbeiliegenden 3-Spider Kegeldifferenzialen. Die verbauten Kegelr\u00e4der sind aus Stahl und sollten der Belastung durch den Brushlessmotor jederzeit gewachsen sein. \u00a0Bef\u00fcllt sind diese bereits mit Differenzialfett. Zur Demontage der Kegeldifferenziale ist ein kleiner Kreuzschlitzschraubendreher \"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1861\"<\/a>notwendig. Also eher Mini bzw. Feinmechanikerwerkzeug f\u00fcr das Fahrzeug notwendig. Damit man an die Differenziale \u00fcberhaupt herankommt, m\u00fcssen die Getriebegeh\u00e4use vom Chassis demontiert werden. Zuerst das Top-Deck ausbauen und dann\u00a0vier\u00a0Schrauben\u00a0pro Getriebegeh\u00e4use l\u00f6sen und diese k\u00f6nnen\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1876\"<\/a> inclusive der Aufh\u00e4ngung\u00a0vom Chassis demontiert werden. An der Vorderachse nur noch das Lenkgest\u00e4nge von den Lenkhebeln l\u00f6sen.<\/p>\n

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\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1872\"<\/a>Nach wenigen Minuten sind bereits beide Getriebegeh\u00e4use vom Chassis demontiert. Dann pr\u00e4sentiert sich das Fahrzeug so. (linkes Bild)<\/p>\n

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An die Wartungsfreundlichkeit wurde\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1885\"<\/a> auch gedacht. Jetzt nur\u00a0noch die Schrauben von dem Getriebegeh\u00e4use oben l\u00f6sen, die oberen Spurstangen, die Sto\u00dfd\u00e4mpfer l\u00f6sen und die Kegeldifferenziale k\u00f6nnen entnommen und gewartet werden.<\/p>\n

\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1889\"<\/a><\/p>\n

Nun kann man den vorderen bzw. hinteren Antriebsstrang \u00fcberpr\u00fcfen und warten. Die Antriebsteile sind komplett kugelgelagert und somit absolut leichtg\u00e4ngig.<\/p>\n

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Wie man in den Bildern gut erkennen\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1822\"<\/a> kann, ist die Querlenkeraufh\u00e4ngung an den Getriebegeh\u00e4usen befestigt. An der Hinterachse sind 2,5\u00b0 Vorspur eingebaut, was f\u00fcr eine gute Traktion sorgen soll. Das werden wir im weitere Test auf der Strecke noch sehen.<\/p>\n

\"Losi_1_14_Mini_8ight_black-1858\"<\/a>Auch an den Einbau eines Stabilisators wurde gedacht. Die vier
\nSto\u00dfd\u00e4mpfer besitzen ein Aluminiumgeh\u00e4use mit einem Feingewinde. Damit kann u.a. die Fahrwerksh\u00f6he stufenlos eingestellt werden. Zus\u00e4tzlich gibt es jeweils zwei Befestigungspunkte oben an den 2,5mm starken D\u00e4mpferbr\u00fccken aus Aluminium, wie unten am Querlenker.<\/p>\n

Wie seine gro\u00dfen Vorbilder hat der kleine Losi in den Querlenkern eine Madenschraube zum Einstellen der Ausfederwegsbegrenzung. Diese dr\u00fcckt auf eine am Chassis befindliche „Nase“, welche als Anschlag dient.<\/p>\n