{"id":77656,"date":"2016-10-30T17:26:17","date_gmt":"2016-10-30T16:26:17","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=77656"},"modified":"2016-10-27T01:39:39","modified_gmt":"2016-10-26T23:39:39","slug":"hacker-antriebscombo-v2-im-test","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=77656","title":{"rendered":"Hacker – Antriebscombo V2 im Test"},"content":{"rendered":"

Dietmar Kramlich berichtet:<\/strong> F\u00fcr den Test stand uns die Antriebscombo V2 f\u00fcr den Ma\u00dfstab 1\/8 zu Verf\u00fcgung. \u00a0Diese besteht aus einem Skalar-Motor mit 2.100 kV und einem passenden Regler Tensoric 8.2.<\/p>\n

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Unser Titelbild<\/figcaption><\/figure>\n
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a) Der Lieferumfang der gew\u00e4hlten Combo. Regler ist immer der gleiche, nur die Motoren unterscheiden sich in ihrer Drehzahl.<\/figcaption><\/figure>\n
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b) Der Motor ist ein Glanzst\u00fcck \u2013 im wahrsten Sinne des Wortes. Sauber gemacht!<\/figcaption><\/figure>\n

Das System arbeitet sensorgesteuert und bietet damit beste Voraussetzungen f\u00fcr direktes, aber feinf\u00fchliges Regelverhalten und gr\u00f6\u00dftm\u00f6gliche Betriebssicherheit.<\/p>\n

Beides, wie gesagt, \u201eV2\u201c, das hei\u00dft, in der aktuellen, \u00fcberarbeiteten Version. Die Erfahrungen, die man mit der Version 1 gesammelt hat, lie\u00df man in den fortlaufenden Entwicklungsprozess einflie\u00dfen und festgestellte Schwachpunkte (einige Fahrer der ersten Stunde hatten wohl Schwierigkeiten mit den Motorsensoren) sollen abgestellt worden sein.<\/p>\n

Erh\u00e4ltlich sind diese Combos aktuell von 1.750 kV bis 2.300 kV und sollten damit alle g\u00e4ngigen Anwendungen im Bereich 1\/8 abdecken. Mit einem Stra\u00dfenpreis von etwa 300 \u20ac f\u00fcr das Antriebsset liegt man preislich so ziemlich im Mittelfeld f\u00fcr das, was sich sonst so an namhafter Konkurrenz auf Wettbewerben tummelt.<\/p>\n

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Leider nicht im Lieferumfang enthalten, aber schwer zu empfehlen, ist die Programmierbox f\u00fcr den Regler. Damit lassen sich diverse Parameter simpel einstellen; gleichzeitig dient sie als Interface, um via Computer die neueste Software auf den Regler zu laden.<\/p>\n

Kraftwerk vom Uhrmacher \u2013 der Motor<\/u><\/strong><\/p>\n

Wenn man sagt, ein mechanisches Teil sei in \u201eUhrmacherpr\u00e4zision\u201c gefertigt, dann bedeutet das hohes Lob f\u00fcr eine au\u00dferordentlich pr\u00e4zise Fertigung bis in die kleinsten Details.<\/p>\n

Genau das ist es, was man dem Motor direkt beim Auspacken ansieht: sehr, sehr saubere Fertigung und durchdachter Aufbau.<\/p>\n

Mit seiner purpurnen Eloxierung ist der Motor auch optisch ein Hingucker \u2013 was aber tats\u00e4chlich eher Nebensache ist. Das CNC-gefertigte Motorgeh\u00e4use pr\u00e4sentiert sich fein verrippt und aus T6-Aluminium f\u00fcr beste W\u00e4rmeableitung. Mit einer Geh\u00e4usel\u00e4nge von nur 65 Millimetern und einem Gewicht von 320 Gramm ist man weder besonders gro\u00df, noch besonders schwer unterwegs. Gegen\u00fcber dem Vorg\u00e4nger ergeben sich jeweils kleinere Einsparungen. Das freut nat\u00fcrlich den speedorientierten K\u00e4ufer, da damit eine bessere Balance des Autos m\u00f6glich ist. Gleichzeitig soll die Gesamtleistung des Antriebs gegen\u00fcber der Version 1 nochmals gestiegen sein. Volle 2 kW Gesamtleistung sagt der Prospekt f\u00fcr das Testmodell bei 4S LiPo voraus. Wir werden sehen und testen\u2026<\/p>\n

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c) Dank seiner kompakten Baugr\u00f6\u00dfe sollte der Motor in jedem Modell des Ma\u00dfstabs 1\/8 einen Platz finden.<\/figcaption><\/figure>\n

Dass man bei Hacker noch ein Herz f\u00fcr \u201eechte\u201c Modellbauer hat, zeigt sich bei der Demontage des Motors. Denn diese ist bis zur letzten Schraube auch f\u00fcr Normalsterbliche problemlos m\u00f6glich. Alle Einzelteile des Motors, vom gro\u00df dimensionierten Kugellager bis zur Sensorplatine, sind einzeln erh\u00e4ltlich und garantieren im Fall der F\u00e4lle eine simple und preiswerte Reparatur.<\/p>\n