{"id":79749,"date":"2016-11-08T01:31:20","date_gmt":"2016-11-08T00:31:20","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=79749"},"modified":"2016-11-10T17:26:42","modified_gmt":"2016-11-10T16:26:42","slug":"chassisfokus-3racing-auperd-limited-olaf-borchert","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=79749","title":{"rendered":"CHASSISFOKUS 3Racing Auperd Limited \u2013 OLAF BORCHERT"},"content":{"rendered":"

Exclusiv – Den 3Racing Auperd gibt es nur in einer limitierten Auflage von 300 St\u00fcck auf der Welt und es handelt sich um ein sogenanntes RWD-Fahrzeug. Olaf Borchert konnte das Exemplar Nummer 106 erwerben, mit dem er auch an der Final-Run der D1-10 East Series in Berlin bei den Berlin2Drift<\/a> teilnahm.<\/p>\n

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Unser Titelbild<\/figcaption><\/figure>\n
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Olaf Borchert<\/figcaption><\/figure>\n

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Ganz wichtig bei den Drift-Cars ist der Lenkeinschlag. Je mehr, desto besser. Daf\u00fcr sind die Vorderachsaufh\u00e4ngungen bei den Fahrzeugen etwas anders ausgelegt, als wie es bei „normalen“ Tourenwagen ist.Hier seht ihr den Vergleich zwischen „nicht eingeschlagenen“ R\u00e4dern und dem vollen Lenkeinschlag.<\/p>\n

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Die Bilder zeigen den extremen Lenkeinschlag, welcher durchaus Sinn macht. Dies sieht im Drift nat\u00fcrlich absolut cool aus.<\/p>\n

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Bei dem letzten Bild werdet ihr euch vielleicht fragen, was ist das f\u00fcr eine R\u00e4ndelmutter am Querlenker. Diese ist ein zus\u00e4tzliches Gewicht an allen vier Querlenkern, welches bei den Drift-Cars nicht fehlen darf.<\/p>\n

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Nun weiter zum Fahrzeug.<\/p>\n