{"id":86997,"date":"2016-12-22T00:30:59","date_gmt":"2016-12-21T23:30:59","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=86997"},"modified":"2016-12-22T00:30:59","modified_gmt":"2016-12-21T23:30:59","slug":"fenix-kegeldifferenzial-fuer-112","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=86997","title":{"rendered":"Fenix Kegeldifferenzial f\u00fcr 1\/12"},"content":{"rendered":"

Das Kegeldifferenzial f\u00fcr 1\/12 Pan Cars von Fenix Racing ist nun lieferbar. das Kegeldifferenzial ist im Aufbau \u00e4hnlich wie\u00a0beim 1\/10 Elektro-Tourenwagen.\u00a0<\/p>\n

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Der Aufbau.<\/figcaption><\/figure>\n

Jacques Libar setzte sich bei einigen Rennen ein. Seine Erfahrungen mit dem Kegeldifferenzial teilte er uns mit. Es ist wie ein Tourenwagen-Diff aufgebaut, nur man befeuchtet die 4-Spider Kegelr\u00e4der nur und bef\u00fcllt das Kegeldifferenzial nicht. als differenzial\u00f6l nutzt er haupts\u00e4chlich 1 Milion cst \u00d6l und wenn der Griff steigt geht er weicher. Der Vorteil des Kegeldifferenzials liegt daran, dass man es nicht „nachstellen“ muss. Damit\u00a0hat man immer maximalen Vorschub und es ist nur 5 g schwerer als das Kugeldifferenzial, so Jacques. Momentan gibt es die Zahnr\u00e4der mit 84,86 und 92 Z\u00e4hnen. Jacques\u00a0empfehlt es f\u00fcr Stock-Klassen. F\u00fcr Modified geht auch, aber es w\u00fcrde etwas viel Vortrieb geben .<\/p>\n

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Das Kegeldifferenzial solltet ihr nur befeuchten an den kleinen Kegelr\u00e4dern. Seine Erfahrungen sind, dass die beste Runden identisch zum Kugeldifferenzial ist, aber in der Konstant \u00fcber die Laufzeit ein Vorteil von 3\/10 pro Runde m\u00f6glich waren.<\/p>\n

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Dieses Kegeldifferential besteht aus einer Titanachse mit 4 Metallkegelr\u00e4dern, 3 hochwertigen Kugellager und einem Zahnrad mit 84 Z\u00e4hne in 64 DP (geschlossen) angeboten.<\/p>\n