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Mikanews: kannst du Dich kurz unseren Lesern vorstellen. Wo waren deine Stationen bevor du zu Serpent gewechselt bist? Was sind dort deine Aufgaben?<\/strong><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Mein Name ist Gerd Strenge ich bin 46 Jahre und entwickle seit 15 Jahre RC-Cars.<\/p>\n Ich habe viele Jahre f\u00fcr die Firma Team Durango gearbeitet, welche ich auch gegr\u00fcndet habe. Nach dem Verkauf an Hobbico wurde der professionelle Rennbetrieb eingestellt. Ich wechselte Anfang 2015 zu Serpent. Meine Aufgaben bei Serpent sind die Entwicklung von Fahrzeugen, Aufbau von Prototypen und der Rennsupport.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Unsere Fragen betreffen ein wichtiges Bauteil im RC-Car, den Sto\u00dfd\u00e4mpfer. Sagt man eigentlich Sto\u00dfd\u00e4mpfer oder \u00d6ldrucksto\u00dfd\u00e4mpfer, wenn ich den D\u00e4mpfer aus dem aktuellen SRX8 beschreiben w\u00fcrde?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Im RC-Car spricht man vom \u00d6lsto\u00dfd\u00e4mpfer. Sto\u00dfd\u00e4mpfer ist der Oberbegriff f\u00fcr die unterschiedlichen Ausf\u00fchrungen, wie Reibungsd\u00e4mpfer , Gel- D\u00e4mpfer usw..<\/p>\n Mikanews: <\/strong>Was ist die Aufgabe der Sto\u00dfd\u00e4mpfer im RC-Car?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Der Sto\u00dfd\u00e4mpfer im RC-Car besteht aus dem \u00d6ld\u00e4mpfer und der\u00a0Feder. \u00a0Die Feder dient dazu um die Kr\u00e4fte bei unebener Fahrbahn oder die Landung nach Spr\u00fcngen\u00a0 abzufedern , die dabei auftretenden Schwingungen werden vom \u00d6ld\u00e4mpfer ged\u00e4mpft.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Im RC-Car sind die Sto\u00dfd\u00e4mpfer im Tourenwagen, Offroad und nach Ma\u00dfstab der Fahrzeuge unterschiedlich. Auch an Vorder- und Hinterachse, wie bei den Buggys kommen verschiedene zum Einsatz. Was ist der Hintergrund daf\u00fcr? Gibt es Unterschiede in der Funktion?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Die unterschiedlichen Abmessungen sind nur baubedingt . Die Funktion ist bei allen D\u00e4mpfern immer dieselbe.<\/p>\n Mikanews: <\/strong>Was genau mit Rebound beim RC-Car D\u00e4mpfer gemeint?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Rebound hei\u00dft “ auf Deutsch“ zur\u00fcckprallen.\u00a0 Wenn man beim Bef\u00fcllen der D\u00e4mpfer zu viel oder zu wenig Luft drin hat, dann dr\u00fcckt sich die Kolbenstange raus\u00a0 oder zieht sich rein.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Ich soll 20 % Rebound an meinem Sto\u00dfd\u00e4mpfer einstellen. Was muss mit der Kolbenstange passieren, wenn ich diese bis zum Anschlag einschiebe?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Wenn man beim \u00a0Entl\u00fcften etwas Luft im D\u00e4mpfer l\u00e4sst, dann hat man ein Luftpolster, welches bei dem Einschieben der Kolbenstange komprimiert wird. Je gr\u00f6\u00dfer das Polster, umso mehr kommt die Stange wieder raus. 20% Rebound sind bei einem D\u00e4mpfer mit 10 mm Federweg, wenn die Kolbenstange um 2 mm wieder herauskommt.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Warum sollte ich in einem \u00d6lsto\u00dfd\u00e4mpfer \u00fcberhaupt Rebound einstellen? Was speziell \u00e4ndere bzw. beeinflusst man damit am RC-Car? Gibt es Unterschiede f\u00fcr TW und Offroad?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Rebound ist\u00a0 schlecht f\u00fcr die Dichtungen im D\u00e4mpfer. Rebound hat den Effekt von einer progressiven Feder . Ob das gut oder schlecht ist, ist sehr schwierig zu sagen , manchmal besser manchmal schlechter. Dies kommt auf die Strecke an.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Positiven oder negativen Rebound? Was ist der Unterschied und die Wirkung?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong> Positiv wenn die Kolbenstange raus kommt und negativ wenn die Kolbenstange sich rein zieht.<\/p>\n Mikanews: <\/strong>Kann man an allen \u00d6lsto\u00dfd\u00e4mpfer (mit oder ohne Membran) Rebound einstellen?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Das geht bei beiden, gleichm\u00e4\u00dfiger geht es bei D\u00e4mpfer mit Membran.<\/p>\n Mikanews: <\/strong>In manchen \u00d6lsto\u00dfd\u00e4mpfern ist eine Membran drin, in anderen nicht. Die D\u00e4mpfer ohne Membran haben eine zus\u00e4tzliche Entl\u00fcftungsbohrung in der oberen D\u00e4mpferkappe. Funktionieren die beiden D\u00e4mpfer unterschiedlich?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0D\u00e4mpfer mit Membran haben immer Rebound positiv oder negativ oder beides , theoretisch. Bei D\u00e4mpfer mit Membran hat man nur sehr wenig Luft im \u00d6l und bei D\u00e4mpfern ohne Membran ist viel mehr Luft im \u00d6l. Man braucht\u00a0 die Luft, um das Volumen der Kolbenstange auszugleichen. Dieser D\u00e4mpfer hat auch Rebound.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Oberhalb\u00a0\u00a0der Membran gibt es die M\u00f6glichkeit ein Schaumstoffst\u00fcck einzusetzen. Den Schaumstoff gab es in verschiedenen Ausf\u00fchrungen. Was sollen diese bewirken?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Der Schaumstoff wird dazu genutzt, um den Rebound zu verst\u00e4rken. Dies verh\u00e4lt sich wie bei harten und weichen Membranen.<\/p>\n Mikanews: <\/strong>Kannst Du uns erkl\u00e4ren, was es bei den Sto\u00dfd\u00e4mpfer von dem Serpent Cobra SRX8 zu beachten gibt?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Betriebsgeheimnis \u2026 nee quatsch nach Anleitung mit m\u00f6glichst wenig Rebound. Dies ist ein gutes Basissetup, mit dem ihr beginnen\u00a0k\u00f6nnt.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Muss man beim Wechseln des D\u00e4mpfer\u00f6l auch die Feder austauschen? Nat\u00fcrlich gilt das auch im umgekehrten Fall. Gibt es eine Faustformel bzw. ein Anhaltspunkt, wie das Verh\u00e4ltnis sein soll? Harte Feder, dickes \u00d6l? Ich lasse immer das Auto aus einem halben Meter H\u00f6he fallen und es darf nicht durchschlagen.\u00a0<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong>\u00a0Ich kenne keine Faustformel daf\u00fcr. Ich mache das aus meiner Erfahrung . Ein gutes Grundsetup steht in jeder Bauanleitung. Aber deine Methode das Auto fallen lassen aus ein halben Meter klinkt gut , wenn es dann nicht durchschl\u00e4gt und nicht nachspringt liegt man richtig . Durchschlagen ist das \u00d6l zu d\u00fcnn, Nachspringen ist das \u00d6l zu hart. Diesen Test kann man auch ohne Federn machen.<\/p>\n Mikanews:<\/strong> Woran orientiert man sich bei einer Strecke beim Wechsel der Kolbenplatte, des \u00d6les bzw. der Feder?<\/em><\/p>\n Gerd:<\/strong> Ich nehme bei gro\u00dfen Spr\u00fcngen kleinere Bohrungen in den Lochplatten mit weichem \u00d6l und bei kleinen Spr\u00fcngen und vielen L\u00f6chern in den Kolbenplatten gr\u00f6\u00dfere Bohrungen und h\u00e4rteres \u00d6l. Wenn Auto zu viel Bewegung hat, dann montiere\u00a0ich eine h\u00e4rtere Feder (Seitenneigung reduzieren) .<\/p>\n Vielen Dank f\u00fcr die Informationen. Alles Gute und viel Erfolg f\u00fcr die Zukunft.<\/strong><\/p>\n <\/p>\n <\/p>\n Serpent gibt es bei\u00a0
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