{"id":9752,"date":"2015-10-30T11:37:29","date_gmt":"2015-10-30T10:37:29","guid":{"rendered":"http:\/\/mikanews.de\/?p=9752"},"modified":"2015-10-30T12:27:42","modified_gmt":"2015-10-30T11:27:42","slug":"marcel-geiger-spricht-mit-uns-ueber-den-awesomatix-a800","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/mikanews.de\/?p=9752","title":{"rendered":"Marcel Geiger spricht mit uns \u00fcber den Awesomatix A800"},"content":{"rendered":"

Seit einigen Wochen kursiert ein Video im Internet vom A800<\/a> von Awesomatix. Es zeigt den Prototypen auf der Teppichstrecke in Beerfelden. Marcel Geiger ist der Pilot der das neue Fahrzeug im Modifiedtrimm \u00fcber die Bahn bewegt. Der A800<\/a> wird ein Modell mit Riemenantrieb, das stet bereits fest. Mikanews bohrt noch ein wenig tiefer und befragt den ersten A800-Pilot Deutschlands.<\/p>\n

Mikanews: Hallo Marcel,<\/p>\n

bevor wir dich zum neuen Awesomatix A800 befragen, stell dich doch bitte kurz vor!<\/p>\n

Marcel: Puh, das k\u00f6nnte eine lange Geschichte werden, aber machen wir’s kurz. Mein Name ist Marcel Geiger, 33 Jahre alt. Ich habe Maschinenbau studiert und arbeite seither in der Automobilbranche im Bereich Pr\u00fcftechnik f\u00fcr die Antriebsentwicklung, inzwischen als Projektleiter. <\/b><\/i><\/span><\/p>\n

Mit dem RC-Car fahren habe ich vor gut 18 Jahren angefangen, seither hat mich das Hobby nicht mehr losgelassen, zeitweise habe ich auch w\u00e4hrend meines Studiums bzw. in meiner Freizeit bei Design und Entwicklung f\u00fcr einen deutschen RC-Elektronik Hersteller mitgeholfen. Ich fahre eigentlich fast immer 1:10 Elektro Modified, ab und zu fahre ich auch mal eine LRP-HPI Challenge mit. Als Spa\u00dffahrzeug habe ich noch einen HotBodies D413 Offroader, der leider viel zu wenig gefahren wird.<\/b><\/i><\/span><\/p>\n

Ganz nebenbei, der erste A800-Pilot in Deutschland war Max M\u00e4chler, aber er kann ja nicht gleichzeitig fahren und filmen \ud83d\ude09<\/b><\/i><\/span><\/p>\n

Mikanews: Seit wann f\u00e4hrst du Awesomatix? Was war damals der Hauptgrund zum Wechsel auf den russsischen Hersteller?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Meinen ersten Awesomatix habe ich Februar 2011 bestellt, das war noch einer der ersten 200 Bauk\u00e4sten die es gab. Mich hatte damals vor allem das revolution\u00e4re Design gereizt, die Rotationsd\u00e4mpfer, die sehr variable Aufh\u00e4ngung, die Qualit\u00e4t. W\u00fcrde man das Auto was 2011 vorgestellt wurde erst heute vorstellen w\u00e4ren noch immer alle \u00fcberrascht :-).<\/b><\/i><\/p>\n

Au\u00dferdem war ich damals wie heute davon begeistert, wie viel Herzblut und Liebe zum Detail Oleg Babich, Gr\u00fcnder von Awesomatix, in das Fahrzeug investiert. <\/b><\/i><\/p>\n

\"TCM\"<\/a>
Marcel Geiger zusammen mit Viljami Kutvonen auf dem LRP TCM. Viljami gewann das TCM 2014 und ist einer der schnellsten Awesomatixfahrer der Welt. Marcel ist durch seine Ideen ein wichtiger Teil im Awesomatix-Team geworden.<\/figcaption><\/figure>\n

Mikanews: Der A700 war von Beginn an ein revolution\u00e4res Auto mit dem speziellen Kardanantrieb, den D\u00e4mpfern und den Kohlefaserquerlenkern. Was ist f\u00fcr dich das Besondere am A800?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Das wir es geschafft haben die St\u00e4rken des A700 zu \u00fcbernehmen, das Auto aber gleichzeitig einfacher in der Handhabung und erschwinglicher zu machen, ohne Verlust an Qualit\u00e4t, bei besserer Perfomance. Ansonsten haben wir ja viele der Features die mich zum Kauf meines ersten A700 gebracht haben noch immer.<\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Wann begannen die ersten \u00dcberlegungen bei Awesomatix neben dem A700 ein Riemenmodell zu entwerfen?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Wir haben in den Jahren mit dem A700 extrem viel Erfahrung gesammelt, St\u00e4rke und Schw\u00e4chen abh\u00e4ngig von den Bedingungen identifiziert und das Gelernte mit Bedacht im neuen A800 eingebracht. Im Laufe des letzten Jahres haben wir dazu immer wieder neue Komponenten und Varianten des A700 getestet, aber ab einem gewissen Punkt muss man auch mal einen Schritt zur\u00fcck machen und den Kurs anpassen. Das war nun Anfang 2015 der Fall.<\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Wann hast du den ersten A800-Prototypen fahren d\u00fcrfen?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Den ersten \u201erichtigen\u201c A800 habe ich erst vor wenigen Wochen testen d\u00fcrfen, aber die Tests insgesamt laufen schon etwas l\u00e4nger. <\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Wann bzw. auf welchen Rennen konntest du neue Teile testen? Welche waren das?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Im Rahmen des letzten Jahres haben wir extrem viel getestet, allerdings noch auf Basis des A700, wobei sich einige Sachen ja 1:1 \u00fcbertragen lassen. Die Liste der Teile ist recht lang, Chassis-Varianten, verschiedene Motorhalter, Differentiale, D\u00e4mpfer, Differentialpositionen, neue Aufh\u00e4ngungsteile, D\u00e4mpfungselemente f\u00fcr den Antrieb,….eine Aufz\u00e4hlung im Detail wird schwierig….<\/b><\/i><\/p>\n

Ich kann mich an kein Rennen erinnern an dem wir nicht bewusst getestet haben, die Kunst dabei ist nur, dass man es nicht zu offensichtlich sieht \ud83d\ude42<\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Inwieweit warst du in die Entwicklung und das Design eingebunden?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Oleg und ich sind regelm\u00e4\u00dfig in Kontakt, er legt gro\u00dfen Wert auf das Feedback seiner Teamfahrer, hinterfragt dieses aber auch kritisch. Wir hatten recht fr\u00fch, als das Fahrzeug nur im CAD existierte schon die ein oder andere Idee ausgetauscht.<\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Was meinst du, welche Vorteile hat das Riemenkonzept gegen\u00fcber dem A700? Wo wird der 800 besser\/schneller sein?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Bisher zeigt sich das der A800 vor allem einfacher zu fahren ist bzw. besser gesagt, es ist einfach das Auto am Limit zu bewegen. Hier hatte der Kardan teilweise einen st\u00f6renden Einfluss, vor allem mit steigender Motorleistung. Au\u00dferdem hat das Fahrzeug\/der Antrieb nun deutlich weniger Teile, was das Fahrzeug einfacher zum schrauben macht und eben g\u00fcnstiger. <\/b><\/i><\/p>\n

Bisher waren wir beim testen, egal welche Motorleistung, mit dem A800 immer schneller. Egal ob in Fernost auf Asphalt oder indoor auf Teppich. Von daher sind wir bisher sehr zufrieden mit dem Ergebnis.<\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Hast du auch direkte Vergleichsfahrten zwischen A700 und dem A800 am gleichen Tag gemacht? Was war deine Teststrecke bzw. wo machst du Vergleichsfahrten besonders gerne?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Ja, haben wir gemacht, der Letztstand Setup des A700 war auch der Ausgangspunkt f\u00fcr unsere Tests mit dem A800. Einige Sachen kann man ja 1:1 \u00fcbernehmen. <\/b><\/i><\/p>\n

Ich nutze nat\u00fcrlich sehr gerne unsere Teppichstrecke in Beerfelden, dort entstand auch das Video. Wir haben dort den ETS Teppich, relativ konstante Bedingungen und nat\u00fcrlich eine Zeitnahme. Auch Topfahrer wie Ronald V\u00f6lker und Freddy S\u00fcdhoff nutzen unsere Bahn regelm\u00e4\u00dfig zum testen.<\/b><\/i><\/p>\n

Im Sommer fahre ich sehr gerne in Andernach, aber auch beim VFR R\u00fcsselsheim. <\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Was waren deine Eindr\u00fccke bei der ersten (?)<\/b><\/i> Fahrt mit dem A800?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Ich hatte glaub ein recht breites Grinsen im Gesicht. :-), ich habe mich sehr schnell wohl gef\u00fchlt mit dem Auto. <\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Mit Max M\u00e4chler habt ihr auch in Deutschland einen Teammanager. Wie l\u00e4uft die Zusammenarbeit im Team?<\/p>\n

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Ein starkes Ergebnis fuhr das deutsche Awesomatix-Team mit Marcel Geiger, Max M\u00e4chler und Marvin Schneider (v.l.n.r.) in Althengstett in der Standardklasse ein. Die St\u00e4rken des A700 m\u00fcnzte man in einen Dreifachtriumph um.<\/figcaption><\/figure>\n

Marcel:<\/span> Super. Das Team macht echt Spa\u00df und die Stimmung auf den Rennen ist auch immer klasse. <\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Was sind f\u00fcr dich pers\u00f6nlich deine Ziele mit dem A800 in Zukunft (Saison 2015\/2016)?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Spa\u00df haben, das ist das Wichtigste, darum haben wir ja dieses Hobby. \ud83d\ude42<\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Hast du als erfahrener internationaler Racer zum Schlu\u00df noch einen guten Tipp f\u00fcr die Mikanews-Leser?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Walter R\u00f6hrl hat mal gesagt: \u201eMan kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln – ein Auto braucht Liebe.\u201c Das ist vielleicht etwas \u00fcbertrieben, aber da steckt auch viel Wahrheit drin. Eine gute Vorbereitung des Fahrzeuges ist extrem wichtig, egal ob man nur testen geht oder auf ein Rennen. Darauf legen viele Fahrer zu wenig Wert, dabei f\u00e4hrt ein gut gebautes Auto einfach Welten besser….<\/b><\/i><\/p>\n

Daher mein Tip \u2192 pflegt euer Auto. Richtig, nicht nur huschhusch mit der Druckluft den Dreck schnell in die Lager gedr\u00fcckt! \ud83d\ude09<\/b><\/i><\/p>\n

Dann sind Testergebnisse auch aussagekr\u00e4ftig und das Auto bleibt wesentlich l\u00e4nger in Top-Zustand.<\/b><\/i><\/p>\n

Mikanews: Danke, dass du dir die Zeit genommen hast f\u00fcr die kleine Fragerunde. M\u00f6chtest du noch jemanden zum Abschied gr\u00fc\u00dfen?<\/p>\n

Marcel:<\/span> Allen voran nat\u00fcrlich Oleg Babich, den Kopf und Macher hinter Awesomatix, aber auch Max und das ganze Team, ich freu mich schon auf das erste gemeinsame Rennen mit dem A800!<\/b><\/i><\/p>\n

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