Das vorsichtige Anlegen haben wir so auch bei der Vorderachse praktiziert. So kann man testen, ob alles optimal passt und korrekt verstanden wurde. Der Metallb\u00fcgel umschlingt die beiden unteren Querlenker. Die U-Form ist praktisch, so kann kein Querlenker einfach nach vorne verrutschen und sie nimmt auch eine Verbindung mit der Skid-Platte auf. Die anzubauenden Spritzgussteile m\u00fcssen oft noch vom Ast getrennt werden. Ein ge\u00fcbter Umgang mit dem Teppichmesser\/ Skalpell wird ge\u00fcbt. Meist sind sie nach Baugruppen sortiert wie hier bei der Skipdplatte und der Empf\u00e4ngerbox. Wer sich schon sicherer f\u00fchlt, kann ein kleines „H\u00e4ufchen“ auf den Modellbautisch bereitgelegt werden.<\/p>\n Daraufhin wird die Vorderachse\u00a0 mit dem Skid-Deckel am Chassis verschraubt. Dieser Deckel dient gleichzeitig als Rammschutz. Die Schrauben sind versenkt und st\u00f6ren so nicht bei \u00dcberfahrten.<\/p>\n Um die richtige Ausrichtung f\u00fcr die Einbaurichtung zu w\u00e4hlen, hat Tamiya einen kleinen Pfeil an den Querlenker angebracht. Das wird sehr gut im Bauabschnit Nr. 11 erkl\u00e4rt. Links neben den Bauabschnitten werden einzelne Bauteile wie Schrauben, Lenkhebel oder Querlenker haargenau abgebildet. So kann nichts schiefgehen.<\/p>\n Da wir ein Doppelquerlenker-System haben, sollte man vor der Komplettmontage der Achsen auch die Querlenker auf reibungslose Funktion \u00fcberpr\u00fcfen. Einmal alle Querlenker anheben und dann sollten sie ohne Einwirkung einer \u00e4u\u00dferen Kraft gleichm\u00e4\u00dfig nach unten fallen. Tim machte den Check. Das sieht irgendwie aus wie ein die Arme eines Sportler bei Gymnastik\u00fcbungen- hoch und runter, hoch und runter. Zu eng war keine Passung bei unserem Racing Fighter, deswegen konnten wir den Einsatz einer Reibahle abwenden. Sie wird mit einer zum Innendurchmesser der Passung ausgew\u00e4hlt, anschlie\u00dfend wird damit durch die \u00d6ffnungen f\u00fcr die Querlenkerstifte gegangen – das wiederholt man solange bis nichts mehr klemmt und die Querlenker von alleine nach unten fallen.<\/p>\n Tamiya gibt sich bei dieser Angelegenheit keine Bl\u00f6\u00dfe und geht auf Nummer sicher. Lieber etwas zu gro\u00df als zu klein. Nicht jeder Modellbauer kennt den Trick mit der Reibahle von Beginn an. So ist jedem geholfen – dem Halbprofi und dem Anf\u00e4nger.<\/p>\n Neben der stabileren Konstruktion hat das Doppelquerlenker-System noch einen Vorteil beim Bau: Man spart sich das fummelige Einstellen von Rechts-Links-Gewindestangen f\u00fcr den Sturz. Nur f\u00fcr die Lenkungsstangen (Einstellung von Vor- bzw. Nachspur an der Vorderachse) m\u00fcssen wir Kugelpfannen auf ein Gewinde drehen. Aber wir schweifen etwas ab. Die Querlenker sind montiert und bewegen sich ohne Widerstand.<\/p>\n In vielen Bauteilen findet man den Schriftzug des Herstellers. Man soll ja daran erinnert werden, was man gerade zusammenbaut. \ud83d\ude09<\/p>\n Besonders auff\u00e4llig sind die Empf\u00e4ngerbox und die Getriebeabdeckung. Und da sind wir gleich beim Thema f\u00fcr den n\u00e4chsten Bauabschnitt. In die tiefschwarze Getriebeabdeckung kommt n\u00e4mlich das Getriebe – die Einheit f\u00fcr die \u00dcbertragung der Motorkraft auf die Piste. Hier muss alles passen – ein Zahn muss perfekt in den anderen greifen!<\/p>\n Die Kraft\u00fcbertragung<\/strong><\/p>\n Jungfr\u00e4ulich, strahlend wei\u00df und ohne L\u00f6cher – ganz wie richtige Milchz\u00e4hne – wagen sich die Zahnr\u00e4der f\u00fcr das Getriebe aus dem Verpackungsbeutel.<\/p>\n Die Vielzahl an kleinen Schrauben, Kegelr\u00e4dern und Gleitlagern wirt erstal \u00fcberfordernd f\u00fcr einen Neuling. Mit etwas Konzentration und einem erfahreneren Vater an der Seite, der gelegentlich eingreift und seine Erl\u00e4rungen dabei unterbrach, kann aber auch das St\u00fcck f\u00fcr St\u00fcck bew\u00e4ltigt werden.<\/p>\n Tamiya setzt auf Robustheit und nicht zu teure Materialien.\u00a0 Statt Kugellager kommen g\u00fcnstige Gleitlager aus Plastik zum Einsatz. Die Kegelr\u00e4der im Differenzial sind aber aus Metall. Man w\u00e4hlt die Materialien entsprechend ihrer Beanspruchung aus.<\/p>\n <\/p>\n Die 5 kleinen Metallkegelr\u00e4der werden positioniert und im Inneren des gro\u00dfen Differenzialgeh\u00e4use (BG3) untergebracht. Die dreieckige Achse, die die leinsten Kegelr\u00e4der aufnimmt, wird dabei in 3 Rillen gedr\u00fcckt. So hat man automatisch das richtige Zahnflankenspiel.<\/p>\n Und damit in der freien Wildbahn sp\u00e4ter alles l\u00e4nger wie geschmiert l\u00e4uft, haben wir auf die Zahnflanken noch das von Tamiya begelegte Differenzialfett gegeben.\u00a0 Anschlie\u00dfend wird das letzte verbleibende gro\u00dfe Kegelrad aufgelegt und der gro\u00dfe Differenzialdeckel (BG2) vorsichtig aufgesetzt und verschraubt mit 3 Schneidschrauben. Vorsichtig deswegen, weil man den richtigen Moment erwischen muss, damit die Schneidschrauben nicht \u00fcberdret werden aber auch der Deckel ordentlich sitzt.<\/p>\n Deswegen tasteten wir uns langsam heran und zogen die Schrauben abwechselnd sukzessive an.<\/p>\n Durchatmen! Jetzt wirds wieder einfacher. Mit Bolzen und Gleitlager kann das Kegeldifferenzial in das gro\u00dfe schwarze Geh\u00e4use f\u00fcr die Aufnahme von Motor und alle Getriebestufen untergebracht werden.<\/p>\n <\/p>\n Das Kegeldifferenzial ist fertiggestellt. Jetzt muss die Motorleistung nur noch an die Hinterachse. Daf\u00fcr sorgen die beiden Knochen und 2 Radachsen. Wieder greifen wir zum Cuttermesser und sind flei\u00dfig am Entgraten. Dies geschieht jetzt schon z\u00fcgiger. Wenn man einmal den Dreh heraus hat. \ud83d\ude09<\/p>\n Zur\u00fcck zur Vorderachse<\/strong><\/p>\n Auch beim Einbau der Lenkhebel und C-Hubs hat man sich etwas einfallen lassen, um es den ambitionierten Neueinsteiger einfacher zu machen. Eine weitere Markierung erlaubt es, dass man die „obere“ Seite schneller identifizieren kann.\u00a0 Also auch hier hat man achtsam vorgesorgt.<\/p>\n Die Vorderachse pr\u00e4sentiert sich schon bereut f\u00fcr die Reifen. D\u00e4pfer und D\u00e4pferbr\u00fcce fehlen jedoch noch. Bevor wir dazu komen, wenden wir uns nochal der Hinterachse.<\/p>\n Vorne wie hinten? Die Hinterachse<\/strong><\/p>\n Bei der Hinterachse geht man \u00e4hnlich vor. Die Konstrution und Befestigung der Querlenker geschieht auf die gleiche Weise, nur gibt es andere Punkte und man muss nat\u00fcrlich noch die Kardans montieren. Diese greifen nach Innen in die Ausg\u00e4nge vom Kegeldifferenzial.<\/p>\n Vorher haben wir einen weiteren Meilenstein beim Zusamenbau erreicht.<\/p>\n Wir feierten Hochzeit!<\/p>\n Die Vereinigung von Motor und Gtriebe geschieht im Bauabschnitt 17- 18.\u00a0 in Abschnitt 19 erfolgt die Abdeckung vom Getriebe. Zuvor muss das Spiel zwischen Ritzel und Hauptzahnrad sorgsam eingestellt weden. Das kann man it etwas Nachkontrolle schon den Junior \u00fcberlassen, wenn man erkl\u00e4rt worauf es ankommt.<\/p>\n Tamiya legt ein 17 Z\u00e4hne z\u00e4hlendes Ritzel bei. Optional kann man ein gr\u00f6\u00dferes Ritzel mit 19 Z\u00e4hnen nachordern. Mit 17 Z\u00e4hnen hat man mehr Drehmoment und mehr Beschleunigung. Das war uns auch erstmal wichtiger als Topspeed. Der Racing Fighter sollte bei uns ja auch ins Gel\u00e4nde.<\/p>\n An der so enthaltenen Motor-Getriebe-Einheit wurde nun mit\u00a0 Kreuzschraubendreher die gro\u00dfen Schraubzapfen bewegt und\u00a0 die Querlenker fanden ihren geplanten Platz, geschraubt am Geh\u00e4use. Hierbei achteten wir wieder auf den „freien Fall“ der Querlenker nach der Montage.<\/p>\n Puh, f\u00fcr heute haben wir wieder ordentlich etwas geschafft. Momentan sieht es so auf dem Tisch aus. Ein kleines Schlachtfeld mit der Bauanleitung an der Flanke. Der TBLE-02S liegt schon bereit.<\/p>\n Mit Bauabschnitt 23, Montage der Getriebe-Motor-Hinterachs-Einheit am Hauptchassis und dem filigranen D\u00e4mpferaufbau geht es im n\u00e4chsten Teil weiter.<\/p>\n Es bleibt festzuhalten, dass auch in dem Teil der junge Assistent Tim wichtige Erfahrungen gemacht hat. Das Innere und die Funktionsweise des Kegeldifferenzials sind jetzt verstanden, ebenso wie die n\u00f6tige Sorgfalt beim Zusammenbau der Einzelkomponenten.<\/p>\n Ein feines Uhrwerk, was nur durch das perfekte Zusammenspiel aller Teile, funktioniert!<\/p>\n Weiter zu Teil 1<\/a> –<\/p>\n Weiter zu Teil 2 –<\/p>\n Weiter zu Teil 3 –<\/p>\n Weiter zu Teil 4 –<\/p>\n Weiter zu Teil 5 –<\/p>\n Galerie von Testbericht Teil 2<\/strong><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tamiya-DT03-Testbericht-1.jpg\")
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