![](\"https:\/\/mikanews.de\/wp-content\/uploads\/2017\/02\/Tamiya-DT03-Testbericht-Kap1A-4.jpg\")
<\/a>Das war nun das neue Projekt f\u00fcr die n\u00e4chsten Offroad-Aktionen. Der Tamiya DT-03 sorgte schon vorher f\u00fcr leuchtende Augen bei kleinen Mechaniker Tim.<\/p>\n
Geplant wurde er dann als tolles Vater-Sohn-Projekt. Wer kann schon behaupten mit seinem Vater im Alter von 7 sein eigenes Auto selbst zusammengebaut zu haben?<\/p>\n
Im ersten Teil\u00a0zeigen wir\u00a0den Lieferumfang und Besonderheiten vom\u00a0\u00a0Tamiya DT-03 Racing Fighter. „Racing Fighter“ – das klingt schon nach hei\u00dfen Zweik\u00e4mpfen und harten Duellen.<\/p>\n
Bevor man diese jedoch aufnehmen kann, muss\u00a0 ein wenig Arbeit investiert werden. Jeder gute K\u00e4mpfer („Fighter“ = K\u00e4mpfer, englisch) muss f\u00fcr einen erfolgreichen Einsatz vorbereitet sein.<\/p>\n
Messschieber, Sekundenkleber,\u00a0 Teppichmesser, verschieden Schraubendreher usw.\u00a0 wurden auf\u00a0das sorgsam ausgebreiteten Schraubertuch vom Papa abgelegt.<\/p>\n
Danach\u00a0folgte ein „Rundgang“ um alle Ecken und Fl\u00e4chen am Modell. Nach Inspektion aller Hinweise und Inschriften rund um den Karton wurde der Inhalt unter die Lupe genommen. Da wurden die Augen vom Papa auch gr\u00f6\u00dfer und die Vorfreude steigerte sich noch etwas.<\/p>\n
Ausstattung und Inhalt<\/strong><\/p>\n Bereits im Modell sind richtige \u00d6ldrucksto\u00dfd\u00e4mpfer enthalten – CVA nennt sich diese Ausstattungsmerkmal beim Fighter.<\/p>\n Au\u00dferdem ist ein Gro\u00dfteil der n\u00f6tigen elektronischen Komponenten auch beigelegt. Die „halbe Miete“ ist in dieser Hinsicht sicher. Der konventionelle B\u00fcrstenmotor mit Gleitlagern ist „torque tuned“ und verspricht ein Plus an Drehmoment. Dieses Plus kann beim Offroad-Eins\u00e4tzen sehr n\u00fctzlich sein. Das bewog wohl auch die Tamiya-Konstrukteure f\u00fcr diese Motorenwahl.<\/p>\n Angesteuert wird der Motor vom Tamiya TBLE-02S, der mit allen notwendigen Kabeln, Steckern und einem gro\u00dfen (und damit sp\u00e4ter gut zu greifenden) Ein-Aus-Schalter konfiguriert ist.<\/p>\n Neben der Kompatibilit\u00e4t mit B\u00fcrstenmotoren, verst\u00e4ndigt sich der Regler auch mit b\u00fcrstenlosen Motoren, sogenannten Brushless-Motoren. Bei fortschreitenden F\u00e4higkeiten an der Fernbedienung steht ein sp\u00e4teres Aufr\u00fcsten in Sachen Motorleistung von Seiten des Reglers nichts im Weg.<\/p>\n Das ist sehr lobenswert. Viele Regler\u00a0sind meist nur f\u00fcr eine der 2 Motorenarten geeignet.<\/p>\n Auf der Vorderseite findet man neben den japanischen Inschriften auch eine Auszeichnung als „gutes Spielzeug“. Nicht nur wir finden RC-Cars klasse \ud83d\ude09 .<\/p>\n Die anderen Kartonfl\u00e4chen zeigen Hochglanzfotografien vom D\u00e4mpferaufbau, diversen Schrauben und dem Servosaver.<\/p>\n Au\u00dferdem wird noch auf ben\u00f6tigte Zusatzelektronik hingewiesen. Diese sind:<\/p>\n All diese Komponenten haben wir uns schon besorgt.<\/p>\n In einer farblichen schematischen Zeichnung werden wir \u00fcber einzelne Bauteile und deren Anordnung, den Radstand, den verwendeten Kickup (25\u00b0) und deren Vorteile aufgekl\u00e4rt. Das Ganze erfolgt zweisprachig (englisch und japanisch).<\/p>\n Nochmal das unausgepackte Modell in ganzer Pracht und dann geht’s ins Innere.<\/p>\n Bauanleitung, eine klare und unausgeschnittene\u00a0Lexankarosse und viele nach Baugruppen verpackte Beutel warten auf uns. Ein paar Stunden werden wir schon noch zu tun haben. Der Weg ist aber ein Teil vom Ziel. Schlie\u00dflich f\u00f6rdert der Aufbau eines Modells das allgemeine technische Verst\u00e4ndnis und die Geschicklichkeit.<\/p>\n Ein weiterer wichtiger Abschnitt sind die grobstolligen Reifen mit passenden schwarzen Felgen f\u00fcr den Einsatz abseits befestigter Asphaltwege.<\/p>\n Im Beutel f\u00fcr die D\u00e4mpfer liegt schon D\u00e4mpfer\u00f6l bei. Bei dem Motor wird noch mit einem Aufkleber auf seine potenziell hohe Temperatur hingewiesen.\u00a0 Vorsicht ist die Mutter der Porzellankiste. Au\u00dferdem sind auch mehrere Karosseriesplinte dabei, die z.B. zur Befestigung der Karosserie oder der Akkuhalterung dienen.<\/p>\n In dem schwarzen Getriebegeh\u00e4use soll sp\u00e4ter ein dreistufiges Getriebe mit Kegeldifferenzial die Hinterr\u00e4der mit Drehmoment versorgen.<\/p>\n Ein sehr gro\u00dfer und umfassender Aufkleberbogen\u00a0versch\u00f6nert die Lexankarosserie zus\u00e4tzlich. Mehr als 100 Teile sind auszuschneiden.\u00a0Er wird uns im sp\u00e4teren Verlauf noch eine Weile besch\u00e4ftigen. Doch dazu mehr in einem anderen Teil des Aufbauberichts.<\/p>\n Basis des DT-03 bildet die unten zu sehende T\u00fcte. Sie enth\u00e4lt die 2 gro\u00dfen H\u00e4lften f\u00fcr das Wannenchassis.\u00a0Das Chassis tr\u00e4gt die alle Antriebskomponente und ist Montagepunkt f\u00fcr Getriebe und die gesamte Aufh\u00e4ngung.<\/p>\n Mit Bag A beginnt der Zusammenbau. Alphabetisch geordnet geht es voran.<\/p>\n Die kleine Comic-Figur zeigt das Victory-Zeichen und w\u00fcnscht uns viel Erfolg beim Bauen.<\/p>\n Legen wir Los!<\/strong><\/p>\n Bag A ist nur ein schmales St\u00fcck Klebeband. Die Kugelk\u00f6pfe der Lenkhebel sind bereits montiert. Sie sind ohne sichtbares Gewinde in die Lenkhebel gegossen. Damit ist die Position schon festgelegt.<\/span><\/span><\/p>\n Das Hauptchassis besteht aus zwei gro\u00dfen Seitenteilen. Sie haben einen angenehmen Grauton und sind mit Emblemen von Tamiya verziert. Dem Junior gef\u00e4llt es!<\/span><\/span><\/p>\n Plastik ist nicht gleich Plastik<\/strong><\/p>\n Trotz des g\u00fcnstigen Preises hat man an der Auswahl der Materialien nicht Weitsicht bewiesen. Unterschiedlich harte Sorten werden verwendet, immer passend zum Einsatzzweck und der zu erf\u00fcllenden Funktion. Optisch ist das in anderen Farbt\u00f6nen f\u00fcr den Modellbauer ersichtlich.<\/p>\n Die beiden hellgrauen Chassish\u00e4lften sind recht z\u00e4h in ihrer Ausf\u00fchrung. Nachdem man diese probeweise verbunden hat, merkt man eine verwindungssteife Funktion.<\/p>\n Die Querlenker sind sehr dunkel – nahezu schwarz. Sie sind etwas weicher als das Chassis. Das f\u00e4ngt auch in der Anfangsphase\u00a0 \u00f6fter auftretende Ber\u00fchrungen mit Feinden oder Hindernissen ab und man kann ohne Schaden weiterfahren. Trotzdem fassen sie sich auch gut und ausreichend pr\u00e4zise an.<\/p>\n Liebe zum Detail und zur Marke Tamiya findet man auch auf den Kugelpfannen.\u00a0 Diese 4 Exemplare werden f\u00fcr die Spurstangen der Lenkung genutzt.<\/p>\n Technisch ist der DT bei der Aufh\u00e4ngung modern ausgelegt. Querlenker oben und unten – Doppelquerlenker ! Das l\u00e4sst das Vertrauen durch die verzeiliche Kunststoffmischung in Punkto Zuverl\u00e4ssigkeit nochmal steigen. Bei der Montage sollte man aber daf\u00fcr auf die korrekte Lage und Einbaurichtung achten. Also die Zeichnung der Bauanleitung genau mit dem realen Objekt vergleichen.<\/p>\n Wie bei den Kugelpfannen befindet sich an der Elektronikbox und der Chassisseite ein Tamiya-Logo. Ein Hauch von „Oberklassen-Flair“ im Racing Fighter.<\/p>\n <\/p>\n Das Hauptchassis ist montiert. Es erinnert uns ein wenig an ein Boot. Wir machen es im Laufe dieses Berichts noch zu einem RC-Car.<\/p>\n <\/span><\/span><\/p>\n <\/p>\n Das Servo wird kopf\u00fcber eingebaut. Ein Stellmotor normaler Baugr\u00f6\u00dfe ragt ein wenig \u00fcber das Chassis hinaus. Die Hutze an der Karosserie ist nicht nur Designelement, es schafft auch den Platz f\u00fcr das Servo. Wir verwendeten ein normales Standardservo. Das reicht f\u00fcr den Anfang. Wer sch\u00f6n professioneller arbeiten m\u00f6chte, kann auch zu einem Low-Profile-Servo greifen. Das spart Gewicht, Platz und senkt beim DT-03 den Schwerpunkt.<\/p>\n Die Aufnahme f\u00fcr die vordere D\u00e4mpferbr\u00fccke ist zweigeteilt ausgef\u00fchrt. In der Bildmitte sieht man den zentralen Karosseriesteher an der Front.<\/p>\n Der Papa\/ Chefmechniker ist nicht unzufrieden mit dem Fortschritt am heutigen Tag. Ein Blick in die Bauanleitung zeigt den n\u00e4chsten Bauabschnitt. Es geht weiter mit dem Aufbau der Vorderachse.<\/p>\n An dieser Stelle braucht der junge Assistent seine erste Pause. Ein gro\u00dfes Glas Wasser und ein Nickerchen weckten wieder neue Lebensgeister. Viel gelernt hat er heute. Das genaue Vermessen von Schrauben und das Ablesen\u00a0des Messschiebers sind kein Klacks.<\/p>\n Im zweiten Teil, der bald erscheinen wird,\u00a0widmen wir uns der Vorderachse und ihrer aufwendigeren Schwester im Heckbereich.<\/p>\n Galerie von Testbericht Teil 1<\/strong><\/p>\n<\/a><\/a><\/a><\/p>\n<\/a><\/p>\n<\/a> <\/a><\/p>\n\n
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