Team Associated – RC10SC6.1 Team Kit

Basierend auf der RC10T6.1-Plattform von Team Associated, wurde nun der RC10SC6.1 Team Kit vorgestellt. Das RC10SC6.1 Team Kit begann mit RC10B6.1 und RC10T6.1. Mit Hilfe von Daten begannen die Ingenieure hinter den Türen von Team Associated Area 51, dass ultimative Short-Course-Chassis zu entwerfen, das alle möglichen Vorteile der anderen Fahrzeuge nutzt.

Der RC10SC6.1 teilt Schlüsselkomponenten mit den Teamkits RC10B6.1, RC10B6.1D und RC10T6.1. Wie der RC10T6.1 hat der RC10SC6.1 ein leicht zugängliches Differential und die komplett neue Slipper-Einheit.

Der RC10SC6.1 wurde nach den höchsten Standards entwickelt und gebaut, um den Rennfahrern einen Wettbewerbsvorteil zu verschaffen.

Features

- Lay-Back-Stealth (R)
- Einfacher Zugang zum Kugel-Differential
- Differentialhöhenverstellung mit 0, 1, 2 und 3 mm Einsätzen
- Neue Slipper-Einheit für bessere Gewichtsbalance
- Innovativer hinterer Querlenker
- Bearbeitete Kolbenstangen
- Aluminium C- und D-Aufhängungsträger
- Hintere Radträger mit großen Kugellagern und Einsätzen für die oberen Spurstangen und Radachsenposition
- “Reverse bellcrank”-Lenkung erlaubt mehr Platz für die Elektronik
- Mehrteilige Lenkhebel mit separaten Ackermann-Lenkplatten
- Präzise gefräste Lenkhebelschrauben für reduziertes Spiel
- Hinterer Spurstangenhalter aus Aluminium für verbesserte Haltbarkeit
- 7.0mm Aluminium-Radmitnehmer mit Lasergravur
- Heavy-Duty-Kugelköpfe und Kugelpfannen für maximale Ausfederwege und reduzierte Reibung
- Heavy-Duty-Dämpferbrücken aus Kohlefaser
- Hintere Heavy-Duty-Radachsen mit 91mm-Antriebswellen
- Leichtes, harteloxiertes Aluminiumchassis mit zentraler Gewichtsverteilung
- V2 12mm Big Bore-Stoßdämpfer mit 3mm Kolbenstangen und X-Ringen für ein gleichmäßiges Ansprechverhalten
- Einteilige Dampferbefestigungen für einfacheren Aufbau
- Leichter Aluminium-Getriebe-Topshaft
- Factory Team-Kugellagersatz (geölt statt gefettet für geringere Reibungsverluste)

Englische Version

Features

Lay Back Stealth(R) transmission included for lower and more rearward CG
Easy access to ball differential
Differential height adjustment with included 0, 1, 2, and 3mm inserts
New slipper assembly for better weight balance and shock clearance
Innovative rear arm with molded inserts for ultra-fine lower shock mounting adjustments
Machined pistons included for better fit and smoother operation
Aluminum C and D arm mounts included for large range of anti-squat and toe adjustments
Rear hubs feature large bearings and the easy-insert system to adjust camber link position and rear axle height
Reverse bellcrank steering allows more room for mounting electronics
Bolt-on steering block arms for easy Ackermann adjustments
Precision-ground steering bellcrank screws to reduce steering slop
Aluminum rear ballstud mount for added strength
7.0mm aluminum rear clamping hex with laser etching
Heavy-duty ball cups and ball studs allow for maximum suspension travel while reducing binding and friction
Durable molded front and rear bumpers
Front and rear anti-roll bar integration makes tuning easy
Heavy-duty routed graphite shock towers
Heavy-duty rear axle with 91mm CVA bones
Lightweight, hard-anodized aluminum chassis with centralized mass for improved handling on all track types
V2 12mm Big Bore threaded aluminum shocks with 3mm shafts and X-rings for improved smoothness
One-piece shock bushing to make assembly easier
Lightweight aluminum top shaft
Factory Team upgraded ball bearing kit included (now oiled instead of greased for less drag)