Mugen Seiki hat einen neuen Nitro 1/8 Onroader mit dem MRX7 vorgestellt. Der MRX7 ist in Kürze erhältlich. Mugen Seiki zeigte sich zufrieden von den Tests und ersten Ergebnissen mit dem Prototyp. Simon Kurzbuch sicherte sich mit dem Prototyp die Pole-Position und den zweiten Platz in der EFRA-Europameisterschaft.

Der MRX7 wurde vollständig an die aktuellen Anforderungen der 1/8 Onroad-Kategorie angepasst und übernimmt einige Teile seines erfolgreichen Vorgängers.

Das Team von Mugen Seiki hat viel Zeit in Tests, die Überarbeitung bestehender Teile, die Anpassung der Fahrwerksgeometrie und die Optimierung der Gewichtsverteilung investiert.

Folgende neue Features sind im Bausatz enthalten:

Chassis:

• Neues Aluminiumchassis mit tieferer Motorposition und zusätzlicher Seitenverstrebung für mehr Stabilität
• Mehrere Bereiche zur Gewichtsverteilung
• Schlankes, formschönes Unterdeck
• Akku unter dem Kraftstofftank
• Neue Auspuffbefestigung mit der Möglichkeit, besonders weiche Dämpfer zu montieren oder Vibrationen zu reduzieren
  Stoßstange:
• Neue Frontstoßstange, angepasst an aktuelle Karosserien
• Optional auch als härtere Version erhältlich
  Kraftstofftank:
• Neuer Kraftstofftank für gleichmäßigeren Motorlauf und maximale Volumenanpassung durch Volumeneinsätze
  Antriebsstrang:
• Alle Riemenscheiben sind für höhere Zuverlässigkeit mit Schrauben statt E-Clips befestigt
• Reduziertes Gesamtgewicht durch Aluminium-Getriebewelle
• Möglichkeit, die vordere Freilaufachse und die hintere Starrachse in einer niedrigeren oder höheren Position zu verwenden
• Vorderer Riemen läuft mittig
  Karosseriehalterung:
• Neue, leichte Carbon-Karosseriehalterung mit höhenverstellbaren Armen und Spannschloss
• Bereiche zur Anbringung zusätzlicher Führungen für die Versteifung leichter Karosserien
• Neue vordere Karosseriehalterung mit verbesserter Position für die Clips
  Federung:
• Neue Vorderachse Fahrwerksgeometrie für schmale Spurweite
• Vorderradstand einstellbar
• Neue hintere Achsschenkel mit Aluminiumeinsätzen, positionierbar
• Moderne Montage der vorderen Stoßdämpfer
  Elektronik:
• Neue, tiefer positionierte Funkablage zur Reduzierung des Schwerpunkts

Quelle: Mugen Seiki und Mugen Seiki Europe