Xray präsentiert den X4F‘27

Es gibt endlich den neuen FWD von Xray mit einigen interessanten Neuerungen zum Vorgängermodell. Das Fahrzeug wurde „auf den Kopf“ gestellt und hier ist der X4F`27.

Features

Neues Getriebedifferential mit leichtem und ultrazuverlässigem Design
Das neue vordere Schott-Flex-Einstellsystem bietet eine breite Palette von Flex-Einstellungen für verschiedene Gleisbedingungen
Neue einteilige kurze untere CFF2TM-Aufhängearme, die speziell für X4F entwickelt wurden, erhöhen die Federungssteifigkeit und verbessern das Gesamthandling, das Ansprechverhalten und die maximale Lenkung
Neues ultraniedriges Anti-Roll-Bar-System reduziert den Schwerpunkt und verbessert die Leistung von Anti-Roll-Bars
Aktualisierte kleinere Federungs-Pivotkugeln reduzieren Gewicht und erhöhen die Roll-Center-Abstimmung
Neue Carbonfaser-Lenkplatten mit optimierter Geometrie und Flex-Eigenschaften zur Gewichtsreduzierung und Erhöhung der mechanischen Traktion
Neue Carbonfaser-ARS-Platten mit zwei hinteren Glieder-Montagepositionen zur Optimierung der Hinterradaufhaltungsgeometrie und Flexeigenschaften, Reduzierung des Hinterradaufhängungsgewichts und Erweiterung der ARS-Setup-Einstellung
Neues 2.2mm Carbon-Chassis mit hinteren Ausschnitten, die mit dem Carbon Flex-Zahnspangensystem integriert sind, um mehrere hintere Flex-Einstellungen für unterschiedliche Gleisbedingungen bereitzustellen
Neue strategisch positionierte Center-Chassis-Ausschnitte zur Optimierung des Flex, Steigerung des Traktions- und Lenkverhaltens, Gewichtsreduzierung und Erweiterung der Gewichtsverteilungsabstimmung
Neu gestalteter Kohlefaser-Heckkörperpfostenhalter integriert mit der oberen Klemme für ein ultra-dauerhaftes, kompaktes Design
Aktualisierte Oberdecks, die für Flex-Eigenschaften optimiert sind und mit den optionalen Alu-Zahnspangen kompatibel sind, um die Flex-Einstellungsalternativen zu erweitern
Neues hinteres Schott-Flex-Verstellsystem bietet eine breite Palette von hinteren Flex-Einstellungen für verschiedene Streckenbedingungen
Aktualisierte 1mm höhere Dämpferhalter, die zur Ergänzung der aktualisierten Federungsgeometrie, Erhöhung des Federwegs und Bereitstellung von drei Flex-Einstellpositionen neu positioniert wurden
Neue ARS-Posten aus Aluminium, die direkt am Chassis anstelle der Schotten montiert sind, um die Lenkung und Drehung zu verbessern
Neu gestaltete CFFTM-Oberarme mit optimierten Flex-Eigenschaften sorgen für eine konsistentere Handhabung
Neu gestaltete leichte obere Klemmen aus Kohlefaser für untere CG und optimalen Flex für eine konsistentere Handhabung bei gleichzeitiger maximaler Crash-Haltbarkeit
Aktualisierte kleinere Differentiallager für reduziertes Gewicht und abgesenkten Schwerpunkt
Neu gestaltete Servohalterung mit Senkbohrungen für perfekte Montage auch mit dünneren Fahrwerkstypen
Neue vordere Chassis-Armschiene bietet schnelle und einfache Frontflex-Einstellungen
Neu gestaltete Motorhalterung mit Senkbohrungen für perfekte Montage auch mit dünneren Fahrwerkstypen
Neue Aluminium-Front-Chassis-Strebe mit mehreren Montagekonfigurationen für umfangreiches Front-Chassis-Flex-Tuning
Einstellbare vordere Strebeneinstellungen optimieren das Gleichgewicht von Lenkverhalten, Kurvengeschwindigkeit, Vorwärtstraktion und Fahrbarkeit in allen verschiedenen Streckenbedingungen
Das neue 30g Frontstoßergewicht optimiert die Gewichtsverteilung am Frontend, um die Gewichtsübertragung während des Beschleunigens und Bremsens für eine verbesserte Frontstabilität und ein gleichmäßiges Handling zu reduzieren
Neue 40g Frontseitengewichte, die unter dem vorderen Antriebsstrang montiert sind, erhöhen die Dreh- und Eckgeschwindigkeit bei gleichbleibendem Handling
Der neue ultraleichte 3D-gedruckte Gummistoßfänger mit H-Profil-Design bietet eine dauerhafte Crash-Widerstandsfestigkeit, optimierte Kompressionseigenschaften, einen erhöhten Luftstrom unter dem Körper, eine verbesserte Fronttraktion und die Ausstattung für das 30g-Frontstoßergewicht
Carbon-Heck-Fahrwerksarmung verfügt über drei hintere Flex-Einstellungen – weich ohne Zahnspangen, mittel mit O-Ringen und steif mit vollständig angeschlossenen Zahnspangen – justieren Sie das Lenkverhalten, die Drehung, die Lenkung in der mittleren Ecke, die Stabilität und die Fahrbarkeit für verschiedene Spurgrößen und Traktionsbedingungen